技术详细介绍
力图研究提供一种提高船只通过船闸的方法及厢式船，厢式船它既能作为船闸的配套设备，减少进闸间隙时间。厢体左右各有一棑浮栏，左右浮栏的底部是连接在一起的，浮栏的两端是敞开的，船能单向进出浮栏，也就是船能从浮栏的一端驶入，从浮栏的另一端驶出。浮栏的端部或者连接有浮门或者连接有动力船箱，当厢式船在进出船只状态时，浮门或者动力船箱避让出船只前面的浮栏端部的空间。厢式船较易实现自动化进闸，能减少定位时间，定位时间是指每条船的进闸、减速、刹车、系缆绳。
厢式船的整个过闸的过程与现有的过程相比，相当于只有一条船进出闸室，没有系缆绳的过程，开出开进的速度可加快，定位的时间缩短。由于厢式船是标准尺寸很容易实现闸室对厢式船的强制制动，限制厢式船与闸门的安全距离，能提高安全性，能减少定位时间。按照目前三峡船闸的统计数据，平均一闸过8.8艘船，如果一闸采用的是等闸室长度的厢式船，仅船只进闸时间可节省8.8倍，对于三峡五级船闸可节省定位时间是40.4倍，显著的减少进闸间隙，能使船闸更接近理论设计的，能增加目前船闸的航运能力，产生巨大的经济效益。