[01111676]蓄压式汽车发动机起动前机油压力辅助装置

目前普遍发动机利用发动机带动机油泵将机油从油底壳吸入机油泵,再施加一定压力,经过滤清后,通过机油主油道和各分油道送往各个摩擦副的间隙,润滑各摩擦表面。汽车在起动之前由于发动机没有运转,机油泵没有工作,而汽车发动机在起动时机油送往各个摩擦表面需要一定时间,所以汽车发动机在起动过程中前部分时间处于干摩擦状态,也就是金属与金属之间的直接摩擦。。对于汽车发动机来说,在整个使用寿命期间的使用中有成千上万次的起动,所以起动过程中的磨损是影响发动机寿命和故障率的主要因素之一。同时现在大多数汽车配气机构采用液压挺柱,而液压挺柱是利用润滑系统中压力机油进行工作的,在起动时由于压力机油还未来得及送往液压挺柱,从而造成汽车发动机起动时气门打开不充分,会给起动带来一定困难,同时燃烧不充分,降低汽车排放性能;在发动机大负荷低速运转时,发动机转速低,机油泵转速低,泵油量少,与此时发动机润滑要求高相矛盾。在发动机起动和低速大工况润滑问题一直被忽略,但一直以来实际客观存在,影响着发动机的使用和寿命。本发明由于在发动机润滑主油道开孔安装一个润滑油蓄压器及电气控制装置,而在发动机上次停止运转到下一次起动间隔较长时间的情况下,利用点火开关的ACC档控制蓄压器电磁阀开关开启,利用发动机之前工作中所储存在润滑油蓄压器里的发动机润滑油,在汽车发动机起动之前,将机油以一定压力送往各摩擦表面和配气机构的液压挺柱,使汽车发动机在起动过程中各摩擦表面处于良好的润滑状态,并使液压挺柱在发动机起动过程中正常工作,同时控制原车机油压力报警灯,显示本发明装置的工作情况,然后起动发动机。本项目研究已达到预期目标。本项目研究内容经教育部科技查新工作实施国内外科技查新,在国内外公开发表的中外文文献中,未见相关文献报道。本项目研究填补了国内多项空白,其技术水平处于国内领先地位,该研究内容已获得发明专利,技术水平已处于国际先进地位。本发明技术可配套普遍汽车上的一种新的系统装置（目前汽车上没有具有此功能部件,可以说是空白）,作为汽车上一个新的系统总成,在发动机起动之前利用上次发动机运转过程中储存在蓄压器里的机油,大大改善汽车起动时润滑状态;保证发动机起动时配气机构液压挺柱充分工作,减少废气排放;克服在发动机大负荷低速运转时,发动机转速低,机油泵转速低,泵油量少,与此时发动机润滑要求高相矛盾;具有很广泛的使用价值,因此具有广大潜在的市场需求,配套车上,可以增加汽车商品的附件值,增加汽车卖点,使汽车在销售市场的竞争中增加销售份额。同时可以带动相关零配件的生产和加工,拉动就业,提高经济效益和带来社会效益。