[00099583]可徒手速拆装电池的电轮自行车

　　一、电轮电动自行车现实意义。1.现有电动自行车的致命缺陷。一是超过国标规定的40公斤，原因是电池安装在车梁或后车身上，就必须具备长的车身和粗的管材；无法小型和折叠，原因是电池导致的长车身和粗管材有悖小型化，电池的安装方式有悖折叠原理，即便是电池装在横杆内的折叠车，由于横杆粗大、容纳电池有限，不仅无法小型和折叠，而且行程只有十几公里，实用价值极低。2.电轮电动自行车的超凡优势。锂电池或铅酸电池安装在车轮的辐条位亦即轮毂位、固置于轮轴，车身的长度和管材与人力自行车的相同，尤其是锂电的，极易于小型和折叠。 　　二、具有的知识产权及其创新。1.普通电动自行车的电池安装。电池多数安装在车架，也有设置在横杆内的，技术含量低。2.电轮自行车的知识产权概况。专利申请号：1110229363.9；1110259823.2。既轮毂和电池和车架的组合装置。其中最巧妙的是：电池放置在轮毂内，准方形、准方形组合、中孔、片状、柱状等标准的铅酸电池和锂电均适用，电线通过轮轴孔引出，轮轴由轮左轴和轮右轴构成，既可旋进合二为一，也可旋出一分为二，基于此的车型有两种，一是轮右轴支撑于独臂车叉，轮左轴支撑于辅臂车叉并安装有松紧快拆，二是轮轴支撑于双臂车叉，轮左轴与轮右轴间安装有柄螺丝，徒手操作松紧快拆或柄螺丝均可在数秒钟内拆装、取走、充电、更换电池。如此结构，既节省电池占用的空间和防止电池损坏遗失，又减少车身体积重量和制造成本，还提高行程、便于电池随处取走充电。 　　三、极具原创性和优越的性能。1.普通电动自行车的其他缺陷。电池安装在高位，整车重心偏高、行驶摆动、徒耗电能。2.电轮自行车平衡性好且经济：电池安装在一个轮毂内且行驶中电池保持静态、电机安装在另一轮毂之内，整车重心最低、平衡性最好、行驶能耗低，甚至不倒翁式的不倒车。体积及其重量均可减少15 %，等效于行程增加1 5 %，制造和使用成本均降低15%，安全性能增加15%。 　　四、极具美雅外观和简约车身。1.现有电动自行车的外在缺陷。电池安装在车架上，美化和小型化的设计、制作很困难，难以制成折叠型，电池不防雨、防晒，易损、易失。2.电轮自行车技术及其可行性：易于美雅和小型化，易制成折叠车型。 　　五、制造技术成熟且已出样车。1.单臂支撑轮毂具有科学依据。摩托车的车轮采用单臂支撑，从未发生过事故。2.单臂支撑电轮制造成本不高。与双臂支撑比，单臂的制造成本仅增加几元。3.电轮电动自行车的样车介绍。两款前电轮、可折叠，含 36 V 锂电的车重为 　　5kg,另两款后电轮，含48 V铅酸电的车重36kg。均低于国标40kg的要求。 　　六、必须的投资小风险不大。必须的投资仅限于轮毂模具数千元，在委托相关厂承制；零配件可外购；装车也可外包。