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[00952617]电动汽车动力电池性能测试系统

交易价格: 面议

所属行业: 汽车

类型: 非专利

交易方式: 资料待完善

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服务承诺
产权明晰
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
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技术详细介绍

该系统可用于对电动汽车动力电池的比能量、比功率、工作寿命等性能进行比较研究,并可在实验室模拟电动汽车实际运行时电池的工作状态和使用性能,以评价电池是否满足电动汽车的需要。该系统主要包括充电机、放电机、控制系统和监测系统四部分。测试系统的具体功能如下:可实现对单节电池(12V或6V)和电池组(300V)进行恒压、直流、脉冲、间断和任意电流波形的充放电控制,以测试不同使用条件下电池的比能量、比功率和使用寿命等指标。可按多种驱动时序控制电池工作。包括:SAE(Society of Automotive Enffineers)J227a/B,/C,/D驱动时序;FUDS(Federal Urban Driving Schedule)、SFUDS(Simplified FUDS)和GSFUDS(Generic SFUDS)驱动时序和USABC(US Advanced Battery Consortium)提出的DST(DynamicStressTest)驱动时序。能够对整个电池组和单个电池的电压、充放电电流、SOC和环境温度进行实时监测显示。能够模拟电动车在市区和郊区行使时电池的充放电状况,从而预测电池的实际使用寿命。技术指标:对单节电池的充、放电电流最大可达400A和1000A,对电池组的充放电电流最大可达100A和200A。充电器和放电器的输出电流和电压精度均为1%。监测系统对电流的检测精度为1%,对电压的检测精度为0.5%,对温度的检测精度为2%。应用说明:该系统使用简单,可实现手动充放电控制和自动充放电控制,也可预设电池的充放电电流和电压波形。既可用于电池生产企业对电池性能参数的测量,又适合于电动车开发单位在实验室对电池进行试验研究工作。效益分析:将该系统用于电池的筛选和电动车驱动模拟试验,可提高工作效率,降低成本。合作方式:技术转让或合作开发。
该系统可用于对电动汽车动力电池的比能量、比功率、工作寿命等性能进行比较研究,并可在实验室模拟电动汽车实际运行时电池的工作状态和使用性能,以评价电池是否满足电动汽车的需要。该系统主要包括充电机、放电机、控制系统和监测系统四部分。测试系统的具体功能如下:可实现对单节电池(12V或6V)和电池组(300V)进行恒压、直流、脉冲、间断和任意电流波形的充放电控制,以测试不同使用条件下电池的比能量、比功率和使用寿命等指标。可按多种驱动时序控制电池工作。包括:SAE(Society of Automotive Enffineers)J227a/B,/C,/D驱动时序;FUDS(Federal Urban Driving Schedule)、SFUDS(Simplified FUDS)和GSFUDS(Generic SFUDS)驱动时序和USABC(US Advanced Battery Consortium)提出的DST(DynamicStressTest)驱动时序。能够对整个电池组和单个电池的电压、充放电电流、SOC和环境温度进行实时监测显示。能够模拟电动车在市区和郊区行使时电池的充放电状况,从而预测电池的实际使用寿命。技术指标:对单节电池的充、放电电流最大可达400A和1000A,对电池组的充放电电流最大可达100A和200A。充电器和放电器的输出电流和电压精度均为1%。监测系统对电流的检测精度为1%,对电压的检测精度为0.5%,对温度的检测精度为2%。应用说明:该系统使用简单,可实现手动充放电控制和自动充放电控制,也可预设电池的充放电电流和电压波形。既可用于电池生产企业对电池性能参数的测量,又适合于电动车开发单位在实验室对电池进行试验研究工作。效益分析:将该系统用于电池的筛选和电动车驱动模拟试验,可提高工作效率,降低成本。合作方式:技术转让或合作开发。

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