[00917037]循环荷载作用下柔性桩复合地基性状研究

随着交通建设的发展，在深厚软土地基上修建的高速公路、铁路与机场跑道越来越多，为了减小沉降，往往在软弱地基地段采用柔性桩复合地基加固措施，但由于长期循环荷载等因素的影响，工后沉降及桥头跳车现象仍很严重，目前， 对于复合地基工后沉降的计算理论还不成熟，没有通用的计算方法，基于以上原因，本课题采用室内动三轴试验、水泥土桩复合地基模型试验和有限元相结合的方法来研究循环荷载下柔性桩复合地基的性状。这对于建立和完善复合地基工后沉降的计算理论具有实际意义。首先通过动三轴试验研究了复合土体的变形与孔压的发展规律，然后研制了油压式循环加载系统，采用循环荷载作用下的室内模型试验，模拟交通荷载的作用，考虑垫层、加固层和下卧层三者相互作用，得到了循环荷载作用下水泥土桩复合地基的附加应力、孔隙水压力、桩土应力比、桩身轴力和桩侧摩阻力的分布规律以及不同加荷频率、固结状态、水泥掺入比、置换率、下卧层的复合地基在循环荷载作用下的变形特性。根据试验结果，建立了一个比较合理的数学模型，推导出了预测循环荷载作用下的复合地基永久沉降的计算公式。并通过动力弹塑性有限元的方法研究了复合地基在循环荷载作用下的变形特性。