技术详细介绍
技术简介：
索道机车是一种新型的交通工具，是用螺旋桨发动机驱动机车在架空钢索索道上行驶的车辆。其特征是：
架设高架钢索索道用于承载机车车体，机车车厢上部两侧装有凹形槽的随动导向轮和驱动轮与索道形成限制关系。
车厢顶部装有螺旋桨发动机和变速箱，用螺旋桨发动机做为驱动机车运行的动力，驾驶员通过操控装置驾驶机车在高架索道上行驶。
有电力保证时，可以用电机取代燃料发动机做为机车的动力来源。
在正常行驶中，螺旋桨做为主驱动力，驱动轮处于随动状态。进入站台停靠起动及需要增加驱动力时，驱动轮可以启动做为主驱动力或做为螺旋桨的辅助驱动力。
正是由于采用螺旋桨做为主驱动力，才使机车在有一定挠度的索道上行驶得以实现，从而成为具有独具特点的新型交通工具。
目前，大型陆路交通工具主要是汽车和火车。这两种交通工具虽然各具优势不可替代，但也存在着局限性，在沙漠、沼泽、山川、森林、雪域高原等地理条件以及在城市建设高架路时，建路费用高昂，施工难度大，在其它地区筑路又涉及到要毁占大量农田、森林、草原，甚至影响到生态环境。同时，这两种交通工具又受气候影响较大，雨、雪、雾等天气都会影响其正常安全运行。
索道机车做为一种新型交通工具则克服了以上的不足，利用其有固定线路和空中行驶的特点，无论在城市运行，还是在沙漠、戈壁、沼泽、山川、雪域高原等复杂地理环境，都可以不受雨、雪、雾、风等气候影响，做到24小时全天候安全运行。
索道机车的钢索及索道柱结构简单，索道柱是间隔数十米至百米以上的跨越式模块组合安装，施工作业面极小，很利于进行立体施工，在工程量大幅降低的同时，也降低了施工难度和费用，也更有利于各种地理环境下的快速施工。
索道机车在城市中运行时，不会影响地面交通，可以轻易地跨越地面的绿地、河道、堤坝。利用螺旋桨驱动的特点，机车能大仰角（俯角）运行，因此可以采取加高索道柱的方式，使机车在街道天桥、立交桥等不是很高的构筑物上方通过。这种极强的通过性使索道机车可以更充分的利用空间，体现其独特优势
索道机车运行特点
1、悬空运行，通过性强，即可以在城市街道、绿地、公园等上空运行，也可以大跨度地通过山川、河流、沼泽、森林及较低矮的地面构筑物；
2、可采用燃料发动机或电力驱动，采用电力驱动时，机车结构更简单也更易于操控驾驶；
3、在雪、雨、雾、风等不良气候条件下仍能全天候正常运行；
4、独立的空中索道，安全性好，不受地面交通工具和信号相撞的限制；
5、驾驶操作十分简单，易于掌握；
6、可实现全程监控，便于调整车辆密度及安全防范；
7、易于实现无人驾驶，在城市运行中利用无人驾驶更便于实现24小时不间断运行；
8、机车结构简单，运行条件好，和汽车比较，运营费用及养护费用低，采用电力驱动费用更会大幅降低；
9、高架索道，空中运行，在易发洪水、泥石流等地质灾害多发地区更有安全优势；
10、在戈壁、沙漠地带运行不易受到沙尘的侵蚀。
技术的应用领域前景分析：
1、 索道机车充分利用了空间资源，即使在城市，几乎所有的街道、水域、公园、校园、居民小区、绿地的上空都可利用，而且不会造成环境破坏或污染。
2、 可以应用到各种地理环境，尤其是在沙漠戈壁、山区、高原、沼泽等恶劣复杂的地理环境及不允许建路的自然保护区等更能显示其优越性和不可替代性。
3、 在有电力供应的区域易于实现电力驱动，从而在大幅降低费用的同时有利环保，是大中城市交通工具发展的方向。
4、 在经济上或地质条件不具备开发地铁交通的城市，更适宜采用索道机车建立不受地面交通和气候影响的交通网。
5、 随着城市化速度的加快及人们生活水平的提高，汽车拥有量急剧增加，城市交通拥堵日益严重。利用空间资源，采用电力驱动、无污染、投资少对地理环境条件要求低，对周围环境影响小的索道机车和城市地铁共同形成全天候无障碍的公共交通网将有效解决大城市公共交通拥堵难题。
6、 利用索道机车快捷、舒适、安全、不受气候影响、投资少、施工快、运营费用低、实现电力驱动简单易行的特点，从事客运，是其他交通工具所不具有的优势。
7、 如果索道的挠度缩小到接近4%，索道柱的间距超过100米时，机车速度会大幅提高，特点得到进一步的提升。届时，索道机车必将成为城市公共交通的主要运力，和地铁形成无阻碍的公共交通网，从根本上解决城市交通拥堵难题。此时，索道机车在中远客运上也将有一定优势，特别是在地理环境差的区域其特点更会得到充分展现。
8、 由于有上述优势，在国外大都市，以及地域广阔，地理环境复杂和交通不发达地区，同样有着巨大的市场潜力。
经济收益分析：
经估算，索道机车在城市应用，每公里平均造价约1000万元（复线四柱式索道柱，线路长度为30公里，每公里配置2---3辆机车，线路一端设置调度站维护（维修）车间，另一端利用索道柱设高架调度室，候车站台按平均距离500米的间距设置）。
在山区、林区、沙漠等较复杂地域及在农田、草原应用，多数情况下可以采用复线三柱式索道柱，机车配置密度也比较低，候车站台和维护（维修）调度站距离较远，公里分摊费用要低很多。因此，尽管地理环境复杂，野外施工，安装费用要高些，但每公里综合造价和城市应用相差不大，在交通和施工条件好的地域会低些。
我国地域广阔，人口众多，城市化进程逐年加快，汽车拥有量呈几何级数增加，大中城市的公共交通拥堵问题日益突出，已经成为城市管理中急需解决的一大难题。若采用这种新式交通工具，京、津、沪等大都市的潜在市场产值都在200亿元以上。
索道机车做为在山区、林区、沙漠、雪域高原、自然保护区等复杂或不允许修建公路地域的客运和小型货运更为适宜。
综上，全国潜在的市场价值将达数千亿元。
以索道机车独有的优势，必将受到西亚等国家的欢迎，再考虑到其它地域较大的不发达国家的国外市场，更是一个难以估量的巨大的数额。
厂房及投资条件建议：
生产面积约2000平方米
投资额约1500万元（可以由几个投资人组成）
索道机车主要技术参数（参考数据）
机车自重：客运（标准型）2，8t（采用铝合金等轻体材料）货运（标准型）1,5t
机车外廓尺寸：客运车长8M、 宽2,8M、高2,3M；
货运车 长5M 宽2M、高,0、6M（车厢高度）
索道柱标准高度 ： 11M（客运）、9M（货运） ;
索道柱标准间距: 100M
钢索外径（客运） 75MM
其中：桥用钢索直径65MM、（PE）护套外径69MM、 高锰钢管外径75MM
钢索外径（货运）：60MM；
其中：钢丝绳外径60MM、护套外径65——70ＭＭ
索道钢索挠度 约5%
电机总功率 60KW--- 120KW
螺旋桨数量 后置并列2部
螺旋桨桨叶数量 4——6叶
最高运行速度（每小时） 70KM（客运）、90KM（货运）
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最大荷载： 40位（客运）、5T（货运）
最大运输能力：4800人次/小时（客运）、300T/小时（货运）