[00862563]乘用车电子控制稳定系统(ESP)产品技术

汽车电子稳定控制系统(ESP)是汽车的主动安全系统，它是制动防抱死(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制(TCS)和主动横摆控制(AYC)功能的综合。它分硬件和软件两部分，硬件部分包括：液压控制单元、控制器ECU、四个车轮的轮速传感器、横摆角速度传感器、侧向加速度传感器等。软件部分即为ESP控制系统的信号处理、监控及控制算法程序，其中控制算法包括ABS、TCS、EBD及AYC的控制算法。ESP的主要功能就是监测车辆轮速、偏转角速度、横摆角速度及车辆行驶路面等车辆运行状况，同时根据方向盘转角及转弯角度判断驾驶员的驾驶意图，对制动系统和动力系统进行合适的控制，从而保证车辆处于所期望的行为并保持一定的稳定性和舒适性。汽车在ESP控制作用下，无论汽车行驶于什么路面(雪路、冰路)，在驾驶员无法控制汽车的情况下，仍可保证汽车的稳定性，使其按驾驶员期望轨迹行驶。2.技术特点：自主知识产权，技术包含计算机软件实时性的符合标准的软件架构，符合标准的实时操作系统应用及调度策略，保证软件可靠性与安全性的软硬件监控策略，涉及主被动轮速兼容技术、实现主被动轮速兼容的电子稳定控制系统、高速电磁阀控制技术、ESP系统与整车匹配技术。实现电子稳定控制(ESP)与电子制动力分配(EBD)、牵引力控制(TCS)、制动防抱死(ABS)等系统的集成控制，并具有一定的胎压监测功能。3.应用范围：ESP产品应用在乘用车和具有液压制动系统的商用车。4.市场前景：ESP产品国内还没有生产能力，国内少数整车装配的ESP系统均为国外几大公司垄断。主要有博世、德国大陆、美国天合TRW、日本电装等少数几家公司生产ESP，其中博世占了较大份额。中国装ESP的车主要是国外合资车和进口车，其ESP主要来自德国博世或大陆公司，其中博世公司是ESP系统在世界范围内的主要供应商，其产生能力在不断扩大，已有部分部件在国内生产。由于ESP产品为国外几大公司所垄断，导致国内汽车产品配备ESP的成本较国外高很多，如仅是ESP系统与单一款车型的匹配费用就高达上千万元。高昂的费用严重阻碍了ESP技术在国内的应用。ESP供应商对整车厂的供货价格一般在300－500美元左右，但整车因增加ESP系统而增加的销售价格可在1万至2万人民币之间。可见ESP作为一项高新技术，其产品的科技附加值是很高的。相对于发达国家，中国的ESP装车率是很低的，不足10%，且全是国外产品，所以将来的市场空间巨大，前景看好。5.效益发分析：ESP是世界上最先进的汽车主动安全技术已得到各国的公认，欧美各国已经相当普及，装车率逐年上升。在配备ESP的车辆中，客车单车碰撞事故减少30%，而致命的轿车单车碰撞事故也减少30%。就运动型多用途车(SUV)而言，其事故下降率甚至更高，单车碰撞事故减少67%，而致命事故则减少63%。欧盟最近发表的一份白皮书则提出到2010年通过推广ESP，使交通死亡人数减少40%。加拿大、澳大利亚、日本也出台了类似政策；而美国国家高速公路交通安全委员会(NHTSA)于2007年6月正式公布强制性安装ESP法规的规定：到2012年9月，所有总质量低于4.5吨的车辆必须强制安装ESP。相对于发达国家，中国的ESP装车率是很低的，不足10%，且全是国外产品，增速也较缓慢。2004年10月，世界卫生组织公布的报告显示，中国汽车保有量不足世界汽车总量的2%(1.9%)，但交通事故死亡人数却占到世界交通事故死亡总数的约15%，成为交通事故多发国家。如果能在中国尽快提高ESP的装车率，其社会效益将是巨大的。6.对投资者要求：1.有足够的资金实力；2.汽车行业或有汽车行业经验、背景。