[00860061]林区旅游公路-内蒙古S203线交通安全研究

主要技术内容：林区旅游公路由于受地形和自然条件的限制，往往是连续长大下坡与小半径急弯路段相随，悬崖峭壁与视线不良路段随处可见，车道宽度和横坡超高不足，路侧防护设施配套性、协调性差，使行车的安全危险性进一步加大，经常会发生一些车毁人亡的重大恶性交通事故。为此，项目主要从驾驶员的心理生理反应角度出发，对公路的线形技术指标的安全性和有效性进行了检验，提出了连续长大下坡条件下的小半径平曲线横坡变截面设计的新理念和基于剩余横向力系数的平纵组合下极限半径确定方法；根据曲线段车辆的行车轨迹朝内侧偏移的规律，提出了综合运用加宽道路中心线和对曲线段外侧的车道适当加宽，保证外侧行车的驾驶员视觉效果的方法，使所确定的线形指标更具有“人性化”，并从驾驶员对路侧标志和路面标线的习惯性嘹望规律出发，提出了基于前视距离的林区环境条件下的标志设置方法和为了规范行车轨迹的曲线段道路中心线、边缘线设计与设置方法，编制完成了实用性较好的《林区旅游公路交通安全综合改善方法与案例》，使内蒙古S203线的行车安全状况得到明显改善。适用范围：上述研究成果适合二级及以下的等级公路新建或改建，能明显改善该类道路的行车安全性。特别是采用平曲线横坡变截面设计后，可将避险车道的设置位置，由通常的交通事故黑点前推移到交通事故黑点偏后位置，不但扩大了避险车道的设置位置的择优选择范围，也延长了驾驶员的反应时间，可大大缓减驾驶员的紧张程度和采取适当措施进行避险。已应用情况：内蒙古S203线是连接兴安盟和呼伦贝尔盟的一条重要国省干线公路，也是全国著名旅游胜地阿尔山自然风景区通往外地的主要通道，过往车辆十分繁忙。但是由于一些客观原因，S203线K463-K475路段之间形成了几处有规律的交通事故黑点。S203线自2002年完成黑色沥青路面改造开通几年来，上述路段共计发生十多起重大交通事故，累计死亡12人，重伤4人，直接造成经济损失400多万元。2006年兴安盟公路管理局根据该路段的实际情况，依托项目研究成果，结合安保工程的实施，对该路段进行了综合技术改造，如适当加大了四处小半径平曲线下坡一侧的横坡比；增设了两处避险车道(设置在交通事故黑地偏后的位置)；并自行设计研制了可自动控制发光的LED标志牌，增设了必要的路面标线和指示性标志牌以及停车场等。事后，根据兴安盟交通警察支队阿尔山大队对过往车辆驾驶员的调查了解，这些技术措施的实施，对规范过往车辆的正确驾驶行为起到了积极作用，尤其是两处避险车道，已成功挽救了三起重大交通事故的发生。应用效益：该项目的经济效益主要体现在以下几方面：(1)项目依托工程实施后至今再未发生有人员伤亡的重大交通事故，并成功挽救了三起重大交通事故的发生。(2)项目研究成果的推广应用将在建设、养护、管理等方面使公路交通与周边环境协调发展，大幅减少维护、恢复环境需要的费用。(3)有机地运用环境和景观协调提高道路的安全性，在一定程度上减少设置安全设施的费用。(4)通过实施公路安全评价及安全设计，在公路设计、建设过程中即考虑安全、环境因素，避免或减少行车中的安全隐患，降低日后的公路改造与维护成本。(5)为促进相关地区的经济发展和旅游业的发展发挥其资源优势。总之，项目所取得的经济效益十分显著，按照改造前该路段两年时间所发生的交通事故和所造成的直接经济损失计算，至少避免了10起以上的重大交通事故的发生和400万元以上的直接经济损失，而且每年还可节省路产设施修复费用20多万元；社会效益则更为显著，提高了道路的安全通行保证能力，对促进当地区的经济发展和创建和谐社会做出了积极的贡献。