[00084499]行人优先全互通交叉公路

　　本设想是利用直行桥、转弯桥、下穿隧道和转盘相结合，目的是取消靠红绿灯来解决交叉通行、人与车走走停停的问题，使车与车、人与车在行至交叉路口时能够直接继续正常行驶或行走，彻底解决交叉路口容易堵塞的难题。 　　本设想的思路是：1、在交叉路口沿较窄路段的方向，架设直行桥。同时在交叉路口的各转角处的上方架设转弯桥，一端与直行桥连接，另一端与下穿隧道平行的公路本体连接。直行桥的功能是满足机动车从桥上直接通行，以及满足桥下行人和非机动车直接通行。转弯桥的功能是满足机动车左转、右转和直行桥方向的调头，以及满足桥下行人和非机动车直接通行。直行桥和转弯桥的高度，以满足行人和非机动车能顺利通过即可。直行桥和转弯桥下的交叉路面中央，还可作为休闲场所，供行人歇息之用。2、在交叉路口沿较宽路段的方向，修建下穿隧道。下穿隧道边缘与转弯桥边缘连接，其功能是满足机动车交叉直接通行。3、在沿下穿隧道方向的公路本体上选择较开阔的地方，修建转盘。转盘的功能是用于各个方向机动车的调头和左转。4、在公路本体的两旁修建人行道。人行道直接从直行桥和转弯桥下的交叉路口地平面通过。 　　本设想有以下优点：1、最大的优点是充分体现以人为本，行人优先。能使行人和非机动车直接从交叉路口路面通行，这样就大大的方便了行人和非机动车。同时，在交叉路面中央，还可为行人提供歇息的场所。2、能全面实现无障碍全互通。从而可以取消红绿灯、取消交通指挥和交通劝导员，就可以节约很多的人力物力和财力；3、能有效地解决拥堵问题。车辆和行人分道行驶或行走，交叉路口不再拥堵，既节约时间，又降低机动车能耗；4、能有效地降低交通事故的发生。机动车、非机动车和行人各行其道，互不干扰，大大降低交通事故的发生率；5、有利于对现有道路的改造。本专利的实施几乎不增加占地，施工难度低，适合改造现有公路；6、实施成本低。本专利因桥下仅供行人和非机动车通过，桥面相对较短，桥身相对较低，因此实施成本也相对较低；7、有利于盲道的修建。