技术详细介绍
技术简介：
现有机动车刹车和油门是两个分离控制的系统，当遇到紧急情况时，驾驶员来不及将脚从油门踏板转到刹车踏板踩刹车或者由于慌张、疲惫、注意力不集中时，经常将油门当做刹车，从而酿成严重的交通事故。
本实用新型的目的在于克服上诉不足，提供一种机动车油门及刹车安全组合控制装置。本控制装置的油门和刹车平时可以分别控制，遇到紧急情况时，即使误踩油门也可以进行减油刹车；同时可以避免慌乱中同时踩油门和刹车情况下，既加油又刹车的情况。在实际操作过程中保持传统的刹车和油门的操作方式，不会改变驾驶员的驾驶习惯，结构简单且不改变现有机动车的油门和刹车位置结构，更改方便。
本专利技术采用机械结构，结构简单、可靠性高，成本低，可应用于所有机动车。
技术的应用领域前景分析：
误将油门当作刹车踩，导致当事人或者其他交通参与者无辜伤亡。不知“谋杀”了多少人的生命及其财产损失？记者在网上搜索与此相关的交通事故，竟出现了近80万条案例。
在司机疲劳、酒驾和慌乱情况下经常将油门当做刹车而造成事故，尤其是女性驾驶员更是容易出现将油门当刹车而造成交通事故。
本专利技术不更改油门和刹车的现有位置，也不改变驾驶员的驾驶习惯，正常驾驶的时候，油门和刹车分别控制，当遇到紧急情况误将油门当刹车快速踩油门的时候，油门不但不加油反而减油同时进行刹车。这种技术可以应用在所有的机动车上且不会带来现有刹车油门的位置和操作习惯的改变，可以全面推广应用，不会有安全隐患。详见钱塘江生活网 专利平台。
目前中国的机动车年销售有1000多万辆，如果全面应用本专利技术，不但会给机动车的安全性带来很大的提高，也会提高销量，从国家、汽车厂商和消费者等各方面都会带来益处，尤其有可能会在教练车上首先进行强制使用，前景广阔。
经济收益分析：
以中国市场机动车年销售1000万辆计算，每辆利润100元，则每年有10亿多元利润。
厂房条件建议：
有普通机加工能力的工厂即可生产，也可外协加工零件组装生产。
本专利系统的优点：
1、防止将油门误当做刹车。当遇到紧急情况将油门当刹车快速踩油门的时候，不但不加油反而进行减油刹车。
2、刹车优先，即使在油门被卡死加油的情况下，踩下刹车可以既减油又刹车，减短刹车距离。“ brake override system”( 中文有人翻译成“刹车优先系统”，也有翻译成“刹车是爷”。）的机械版。众所周知，机械结构比电子的可靠性要高。
3、保持传统的刹车和油门的操作方式，不会改变驾驶员的驾驶习惯，结构简单且不改变现有机动车的油门和刹车位置结构。
4、可以让驾驶者养成良好的驾驶习惯，猛踩油门耗油，当猛踩油门的时候，系统会从脚感上进行提示，久而久之，能使驾驶者养成缓加油加速的习惯，既省油又低碳环保。
另外，当遇到紧急情况时候，踩油门踏板的脚都会下意识的抖动一下，有的人会快速的将脚转向刹车踏板及时刹车，而有些人可能会由于慌乱将脚抬起后误将油门当刹车踩下去，造成不但不能刹车，反而加油门的情况而造成交通事故。
本专利可以取消刹车踏板，在正常踩油门踏板的时候，汽车加速；当遇到紧急情况时候，将脚快速的抬起再踩下油门踏板，这个时候离合器卡死，柔性装置在离合器的卡位传动装置作用下不能运动，油门踏板阻力增大，当继续用力踩油门踏板的时候，油门杆通过柔性装置拉动离合器运动，油门线放松进行减油动作，同时离合器运动带动刹车连接件进行刹车动作,油门不但不加油反而减油同时进行刹车。
这样，一个油门踏板就可以轻松实现加油门和踩刹车两个作用，可以去掉刹车踏板，这样，手动挡汽车就只有离合器踏板和油门刹车复合踏板两个控制踏板，而自动挡汽车就只有油门刹车复合踏板一个控制踏板了，使驾驶员驾车更轻松！
同时，这种油门刹车复合踏板在刹车的时候会省去腿部将脚从油门踏板抬起移动到刹车踏板的动作和时间，使刹车时间缩短一半以上，刹车距离可以减少几米，可以使紧急情况下的交通事故大大降低，减少不必要的交通安全事故和人员伤亡财产损失。