[00788815]实用型高性能电力助动车

该项目的目标在于研制一种适合中国国情并达到国内领先水平的电力助动车，在一定程度上能代替发动机助动车。该项目还可带动车用电机、蓄电池，充电池及车用仪表等分项目各自形成产品。该校经过９年的不断试验研究，始终抓住提高实用性这一关键，取得了以下进展：首先提出“电力驱动与蓄电池互适应”理论，使现有水平下的电力驱动与蓄电池技术达到最佳配合发挥和发挥，技术路线合理；从动力与电控两方面同时入手，对零部件逐个推敲改进，花大力气提高车辆的可靠性，做到除常规维护外，几乎不需要故障修理，样车已实际使用９年，（累计行驶３万公里），并做到１万公里无故障。通过对各种蓄电池的实车试用和对比试验研究，发明了一种既简单又十分简单的压控充电技术，可完全避免欠充电和过充电，大大延长了使用寿命，成功地开发了“密封型压控式蓄电池”，并在电力助车上实验使用达３年以上，完全能满足实用要求。课题组积累９年的研究经验，编写了有关设计原则，关键技术，车用蓄电池等资料３篇，对电力助动车款式，整车结构，技术参数确定及水平考评有独到见解，可提供从设计制造到性有测试的全部技术。主要技术性能或技术指标：实用型电力助动车的主要技术性能及参数：轮径５１０、５６０ＭＭ，轴距１０００ＭＭ、空车质量约４０ＫＧ；车速５－２０ＫＭ／ＨＲ，起动性能＜６Ｓ，爬坡能力≥８０，行驶噪音＜６０ＤＢ；制动距离＜４Ｍ（湿态Ｍ８Ｍ），滑行距离＞５０Ｍ；驱动电机２４Ｖ，轴功率１５０Ｗ，３４０ＲＰＭ，最大轴功率４００Ｗ；车载蓄电池：２４Ｖ，２４／／１７ＡＨ，充电时间＜６小时，一次满充电需０．７／／０．５度电，可行驶５０／／３０ＫＭ支上；蓄电池使用寿命＞２年，车辆正常使用寿命８年，运行费用（含车辆折旧、电池消耗）＜５００元／年。应用领域及市场前景：如果１０年内有５％的骑车人改用电力助动车，则每年有约２００万辆的需求，国外大力提介使用电动车辆，中国产品物美价廉，在国际市场上较受欢迎。合作方式：技术转让、专利实施许可；技术指导；产品改进等。