[00749528]内燃机降噪技术
交易价格:
面议
所属行业:
内燃机
类型:
非专利
交易方式:
资料待完善
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技术详细介绍
“能源与环境”是车辆和发动机工业在21世纪发展所面临的两大课题,而环境问题主要是汽车和发动机的排放与噪声污染。汽车和发动机的排放与噪声污染已成为中国城市污染的主要来源,对人民的生活质量、身心健康造成了很大的影响和危害。在城市噪声污染中,57%是来源于内燃机为主要噪声源的交通运输噪声。中国新的国家标准GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》(代替14951-79,部分代替1486-79)已经实施。2005年1月1日以后生产的轿车限值水平为74dB(A),厢式车76dB(A),卡车(<75kW)为81dB(A),卡车(75-150kw)为83dB(A)卡车(>150kW)为84dB(A)。对于中国汽车及发动机生产企业而言,内燃机的降噪工作已经成为迫在眉睫的任务。天津大学内燃机国家重点实验室长期致力于内燃机降噪研究工作,建设有精密级的消声实验室,拥有设备齐全的软硬件条件,已经为国内许多企业开展了降噪研究工作。天津大学内燃机国家重点实验室长期开展了内燃机轴系振动的研究。在内燃机轴系振动控制、测试、减振器设计等领域,拥有多项成果和专利。可以在以下领域为企业开展技术服务和合作:1、轴系扭振减振器设计及整机匹配技术;2、轴系纵/弯/扭振动复合减振器设计及整机匹配技术;3、内燃机轴系纵/弯/扭振动三维振动测试设备;4、轴系扭振实验台及减振器参数测试技术。
“能源与环境”是车辆和发动机工业在21世纪发展所面临的两大课题,而环境问题主要是汽车和发动机的排放与噪声污染。汽车和发动机的排放与噪声污染已成为中国城市污染的主要来源,对人民的生活质量、身心健康造成了很大的影响和危害。在城市噪声污染中,57%是来源于内燃机为主要噪声源的交通运输噪声。中国新的国家标准GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》(代替14951-79,部分代替1486-79)已经实施。2005年1月1日以后生产的轿车限值水平为74dB(A),厢式车76dB(A),卡车(<75kW)为81dB(A),卡车(75-150kw)为83dB(A)卡车(>150kW)为84dB(A)。对于中国汽车及发动机生产企业而言,内燃机的降噪工作已经成为迫在眉睫的任务。天津大学内燃机国家重点实验室长期致力于内燃机降噪研究工作,建设有精密级的消声实验室,拥有设备齐全的软硬件条件,已经为国内许多企业开展了降噪研究工作。天津大学内燃机国家重点实验室长期开展了内燃机轴系振动的研究。在内燃机轴系振动控制、测试、减振器设计等领域,拥有多项成果和专利。可以在以下领域为企业开展技术服务和合作:1、轴系扭振减振器设计及整机匹配技术;2、轴系纵/弯/扭振动复合减振器设计及整机匹配技术;3、内燃机轴系纵/弯/扭振动三维振动测试设备;4、轴系扭振实验台及减振器参数测试技术。