[00331096]基于压缩空气储能和气动马达的混合动力电动汽车样车研制
联系人：殷晓强
所在地：北京北京市
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技术详细介绍
将压缩空气储能和气动马达相结合，提出了基于压缩空气储能和气动马达的混合动力电动汽车，利用压缩空气驱动气动马达发电；气动马达也可以单独驱动电动汽车；气动马达可以双模式运行（膨胀机模式和压缩机模式）；当电动汽车需要紧急制动时，通过驱动轮带动气动马达产生压缩空气在气缸内形成压缩弹簧（关闭气动马达进气口和排气口），此时，气动马达处于“抱死”状态，最终传递到驱动轮，电动汽车停止运动，此时为气动马达抱死模式。
市场分析
分布式能源系统和微电网系统是未来高效、低碳、高安全性能源系统的主要发展趋势之一。压缩空气储能技术在电力系统的调峰和调频，在可再生能源、分布式能源、汽车动力系统等方面都得到了应用。
已有应用情况
2007年，法国MDI公司与印度塔塔汽车公司合作，研制出了一款名为CityCat的压缩空气动力汽车，该款气动汽车时速高达109km/h,续驶里程可达201km。
美国零排放汽车公司力争在2011年初将空气动力汽车投放美国市场，这种汽车通过压缩空气和一个小型的常规引来提供动力。
产业化成本效益分析
成本:压缩空气动力汽车试验台架10万元，气动马达系统5万元。
经济效益：内燃机动力汽车的百公里油耗约为5升，若有1000辆内燃机动力汽车采用本项目方案（以单车年均行驶6万公里计算）,则每年可减少燃油消耗约2520吨，每升汽油约5.5元，则可以节约约1650万元。
社会效益
每年在京津冀地区（尤其是在北京市及周边地区）减少二氧化碳排放量约7850吨，为推进京津冀协同发展、打赢蓝天保卫战、方便市民百姓乘车出行等做出更多、更大的贡献；同时促进压缩空气储能的实用化与产业化。
