[00326571]兼顾操控与节能的重型汽车转向系统电控技术
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技术详细介绍
在传统的液压动力转向器（HPS）上设计了一个与转阀的进、回油口并联的旁通油路，研制了具有新型阀芯结构和驱动机构的阀芯-衔铁一体式电液比例阀来控制旁通油路的流量，ECU根据车速和转向盘转矩信号控制电液比例阀的开度以调节进入旁通油路的流量，实现按需实时改变助力大小，保证驾驶员在不同车速下都有良好的转向轻便性和路感，解决了中型车辆中高速转向盘“发飘”的问题；同时，在不转向时和中高速转向时，由于增大了转向泵出口油液的流通面积，输出压力下降，转向泵的输出功率下降，从而减少了发动机的输出功率，节约了能耗，降低了液压系统温度，有利于提高转向泵及其它液压元件的使用寿命。
已完成课题：按需功率匹配的重型车辆E-ECHPS节能机理与协调控制研究、兼顾操控与节能的中重型商用车转向系统电控技术研究、重型商用车E-ECHPS转向操纵特性与节能机理研究。申请发明专利8件，其中授权发明专利2件；授权实用新型2件。
性能指标
与传统的HPS比较，ECHPS使转向系统节能20%，对于重型汽车百公里油耗可降低0。5-0。6L；液压系统最高温度有所下降；增强中高速时的转向路感，操控安全性提高；助力曲线对称度≥85%。
所处阶段
已完成台架试验和装车道路试验。