技术详细介绍
技术投资分析：
绿色环保《防晕座椅》
晕车、晕船、晕飞机是一个全球性的问题。每家都会有一两人，如果没有防晕的功能交通工具，将会造成人们出门带来很大的不便，每次出门都得服用那些中枢神经镇静药，对人体造成了不同的伤害，有些人导致闻到汽油就晕吐，有的些人明天要坐车,今晚就开始晕的一种神经质的状态。
1、很多司机自己开车不晕，但他坐车时会晕车，因为他开车时头部会不自主地跟着车的运动方向，从而消除了运动的角加速。
2、座在车前面的位子上，晕车的现象好多了，这是因为座在前面可以看到车的运动方向，头部会不自主地跟着车的运动方向，从而消除了运动多角加速。
3、长车比短车晕的现象好多了，因为长车形成角加速少多了，短车喜欢超车、抢道，提速快,人为形成的角加速就比较多。
4、传统的座椅头靠在上面会更晕，这是因为头靠在传统的座椅上，转弯时头的转动刚好是车运动的反方向，所以更晕。
防晕座椅的理论根据:
在80年版的内科学下册(书号:14048.3791)和2001年版的;实用耳鼻喉科学;(书号:ISBN7-5331-1863-4)明确提出:运动的角加速是导致晕车、船、飞机的根本原因。运动的角加速会导致人的头部内耳涡牛里面的淋巴液形成不规则的流动，导致神经紊乱，产生头晕、恶心、呕吐、大汗、腹痛等。 运动的角加速对不晕车的也有危害，产生疲劳、乏力、头晕等。
防晕座椅的机理:
保持人体的头的面部朝向交通工具运动方向,消除运动的角加速，即可防止晕车等现象的发生。也可利用电动、气动和方向机使人体的头的面部朝向交通工具运动方向。
本防晕座椅公开的是通过枕头的离心力的作用，能保证人体头的面部朝向车、飞机、运动的方向。
本防晕座椅：通过枕头的离心力的作用，保持人体头的面部朝向车、飞机、运动的方向。
本专利于09年5月6日在国家专利局从新注册
附图说明
图1是乘客乘坐本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1实施例的后视局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1和图2的标记说明：椅身1，椅座部分11，靠背部分12，收容槽13，滚珠结构14，承接部15，枕部2，连接板21，转动机构3，转动轴31，制动卡套32，传动带33，卡扣34。
请参照图1和图2，本实用新型的防晕座椅可安装于多数交通工具，由椅身1、枕部2和转动机构3组成，本实施例中为安装于汽车上的防晕座椅。所述椅身1包括椅座部分11和靠背部分12，该靠背部分12设有一收容槽13，所述枕部2延伸出一个连接板21，其至少部分收容于收容槽13内，且通过转动机构3连接在所述椅座部分11上。所述转动机构3包括一个与连接板21相连的转动轴31，该转动轴31上套设有一个制动卡套32，所述椅身1的靠背部分12下侧设有两个承接部15，该等承接部15分离设置在所述转动轴31的两侧，一条传动带33跨设在两个承接部15上，且与该转动轴15相垂直，传动带33的两端各设有一个卡扣34，且两端分别绕过承接部15，将两个卡扣34与制动卡套32相互扣合。所述椅座部分11底部与传动带33之间还设有滚珠结构14，用来控制所述卡扣34和制动卡套32的扣合与分开。
当人坐在防晕座椅上时，椅座部分11会由于受到压力下沉，进而通过滚珠结构14将传动带33向下压，传动带33受到压力变形，原本与制动卡套32相扣合的两个卡扣34就会松开，当汽车转弯的时候，所述转动机构3由于受到离心力的影响，转动轴31受到离心力，带动与其相连的连接板21，进而带动枕部2随着偏离的方向发生轻微的转动，因此，乘客的头部会随着枕部2的转向发生转动，从而保持面部始终朝向汽车运动的方向，消除运动的角加速，即可防止头晕、恶心、疲劳等现象的发生。另外，所述卡扣34与制动卡套32的扣合，也可以在座椅旁边单独设置控制杆，用来操纵该等结构，在乘客不需要转动的时候，让卡扣34与制动卡套32始终扣合，以防止枕部转动。
另外，本实用新型的另一种实施方式可以为：所述防晕座椅的转动机构3都与司机的转向装置（如汽车的方向盘）相连，可以利用电动或气动等方式带动，当司机操纵转向装置时，防晕座椅的转动轴31会做出相同方向的转动，并且转动角度与司机操纵的转角基本相同，从而带动连接板21，进一步带动枕部2转动，使乘客的面部保持与行驶方向保持一致，消除运动的角加速，防止乘客晕车等现象的发生。
技术的应用领域前景分析：
因也可以为不晕车、飞机的人们解除旅途的疲劳。坐在上面不会东倒西歪，尽情地放松.适用各种车型、火车和飞机，可以全车或混合直接安装.不会影响汽车的整体结构．在下坡或椅子无人座时，会处于制动状态，不会转动，它将淘汰传统的座椅,前途无量. 因为不用服用那些对人体造成了不同的伤害的中枢神经镇静药，达到防晕的效果，所以被称为绿色环保。
效益分析：
本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。
厂房条件建议：
无
备注：
无