技术详细介绍
项目简介：
我们对国内汽车钢板弹簧用钢进行了调查，分析了攀枝花地区的资源特色，设计了新型的汽车板簧用钒钛弹簧钢，并以贵公司提供的富含钒钛的生铁为原料，炼制了实验用钢。我们用1吨的感应炉将粗钢熔化，通过吹氧(控制了喷吹压力、喷吹量)脱除粗钢中的碳和磷。此后进行炉前分析，当磷含量达到要求后，加入Al脱氧，并根据分析结果，用适当比例的铬铁补充C和Cr。再次经过炉前分析，成分合格后出炉。
由于生铁中磷含量较高，所以炼钢炉使用了酸性炉衬材料。采用底部浇注方式，待钢液凝固后脱模得到钢锭，截取钢锭的中间部分，仿照热轧模式将钢锭锻造成30mm厚的钢板，退火使硬度达到HRC28-32后，加工成拉伸试样。然后将拉伸试样仿照汽车板簧热处理工艺进行淬火、回火后，在数显式万能强度试验机上完成拉伸试验。
在研究过程中，我们分别对合金钢成分、炼钢工艺、锻造工艺、淬火和回火工艺进行了细致的实验研究。表1所示是实验中结果较好的10个批次的拉伸试验结果。从实验数据看出，其综合性能最佳时，延伸率达到5%，断面收缩率达到25%，屈服强度达到1600MPa，比GB/T1222-2007中60Si2MnA的性能优异。达到了预期的目的。