技术详细介绍
项目简介：
一种窄轨曲线轨道结构拉杆（专利号201320133744.1），其特征在于：包括杆体、外轨卡、内轨卡、六角螺母、平垫圈、弹簧垫圈，杆体的两端设有螺纹，外轨卡和内轨卡下部设置通孔，通孔外两侧设置有六角螺母、弹簧垫圈及平垫圈，外轨卡和内轨卡与钢轨腰部两侧及底部两侧贴合，在固定了轨道之间的轨距的同时，还能有效地防止钢轨的横向变形带来的损坏，进而大大减少了矿山窄轨铁路在运营期间的钢轨更换量，节约了大量的钢轨维检成本。
项目核心创新点：
本发明的目的在于提供一种窄轨曲线轨道结构拉杆，克服现有的矿山原矿运输主通道窄轨铁路小半径曲线段的24kg/m轻型轨道受机车车辆轮轴侧压力以及横向冲击力引起的钢轨腰部的变形损坏、轨距变大的缺点。
一种窄轨曲线轨道结构拉杆包括杆体、外轨卡、内轨卡、六角螺母、平垫圈、弹簧垫圈，杆体的两端设有螺纹，外轨卡和内轨卡下部设置通孔，通孔外两侧设置有六角螺母、弹簧垫圈及平垫圈，外轨卡和内轨卡与钢轨腰部两侧及底部两侧贴合。
适用于600mm轨距窄轨铁路的结构拉杆杆体长度为85cm~95cm，适用于762mm轨距窄轨铁路的结构拉杆杆体长度为100mm~110mm，杆体直径为20mm~22mm，杆体两端螺纹段长度均为25mm~30mm,更进一步的，外轨卡中固定轨底和轨腰两部分之间的加肋三条筋立面厚度分别为：两侧立面厚度为6mm，中立面厚度为8mm。
项目详细用途：
一种窄轨曲线轨道结构拉杆，包括杆体1、外轨卡2、内轨卡3、六角螺母4、平垫圈5、弹簧垫圈6，杆体1的两端设有螺纹，外轨卡2和内轨卡3下部设置通孔，通孔外两侧设置有六角螺母4、弹簧垫圈6及平垫圈5，使得外轨卡2和内轨卡3被紧固在杆体1的螺纹端。外轨卡2和内轨卡3分别紧贴住钢轨两侧的底部和腰部的各三个面，特别是外轨卡2和内轨卡3分别顶住钢轨腰部两侧中心的平面部分，使钢轨得到两侧铁卡的固定。杆体1长度可以为80cm~110cm，对于600mm轨距窄轨铁路的结构拉杆杆体1长度为85cm~95cm，对于762mm轨距窄轨铁路的结构拉杆杆体1长度为100mm~110mm，杆体1直径可以为20mm~22mm，杆体1两端螺纹段长度均可以为25mm~30mm。外轨卡2中固定轨底和轨腰两部分之间的加肋三条筋立面厚度分别为：两侧立面筋厚度可以为6mm，中立面筋厚度可以为8mm。本发明首先保证了钢轨底部的间距，其次是外轨卡2和内轨卡3同时贴住钢轨腰部的平面部分，防止了钢轨腰部的变形；六角螺母4与外轨卡2及内轨卡3之间设有弹簧垫圈6和平垫圈5。
预期效益说明：
外轨卡和内轨卡与钢轨腰部两侧贴合，解决了钢轨受到侧压力及横向冲击力出现的轨腰变形的问题，保证了钢轨的外形及刚度，有效地抵抗了轮对侧压力和横向冲击力，也大大降低了板式扣件的损坏率，减少了维检成本；拆装方便，不用对钢轨进行打孔处理，既可用于新建窄轨铁路曲线轨道的加强，也可在已经运营的窄轨铁路曲线轨道上进行加装；是一种新型轨距杆，可以取代普通轨距杆，起到固定轨距的作用。本发明的应用，可以降低窄轨铁路的改造投资，不需要同时更换更重的钢轨及配套的轨枕和扣件。