[01822464]EQ6607PT客车车身轻量化设计与开发

课题来源：2010年十堰市科学技术研究与开发项目“EQ6607PT客车车身轻量化设计与开发”,项目编号2010-007z。 由湖北汽车工业学院与东风（十堰）特汽客车有限公司共同承担并实施。项目研究时间：2009年8月—2011年8月,历时整整两年的时间。 研究背景：客车车身轻量化不仅减少车身的重量,而且节省材料和降低生产成本,同时还将提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性等多项整车性能。目前车身结构轻量化的研究大多集中于采用轻型材料,但由于成本、加工工艺、环保等方面的问题,轻型材料还很难用于一般车辆,而从结构角度优化却更具有实际意义。 技术原理：项目应用轻质材料以及国际先进的基于有限元法的结构优化设计技术,研究EQ6607PT客车车身轻量化设计方法,在保证汽车整体品质和性能不受影响的前提下,实现客车车身轻量化。轻量化目标为：采用轻量化技术后车身重量减少10~20%,减重100~200kg。 性能指标：项目组首先确定了总体路线和技术方案,分析了可行的轻量化途径,制定了具体措施,根据方案按计划完成了研究与开发任务,EQ6607PT客车车身在整体性能不受影响的前提下,成功减重17.64%,即158.8kg,达到项目预期研究目标。（1）提出基于有限元法的由优化驱动的车身骨架设计流程和方法,使结构经过概念设计优化得到合理的材料布局,减轻结构重量,同时达到最优的设计性能,为车身骨架的改进设计提供依据。（2）利用拓扑优化得到骨架合理的材料布局,得到与原型车身相比重量轻而性能更优的新车身,具有潜在的应用价值。（3）在车身骨架和蒙皮的结构优化中,将率先使用离散尺寸优化,得到骨架厚度的最佳分布,得到的优化结果与连续尺寸优化相比更具有实用价值。（4）原型车身骨架、新结构车身骨架有限元分析模型将成为客车车身后续的进一步研究的基础。 技术很成熟,已经应用于实际设计生产中,项目投入使用后,创造了良好的社会效益和经济效益。 本项目实施的成果——客车轻量化设计技术可以推广应用于其它系列客车的设计开发中,有利于提升我国客车轻量化设计技术,推广应用前景光明。 本项目的研究成果可直接推广至商用车车身、车架结构设计领域;还可以直接在国内其他整车生产企业推广应用,具有广阔的应用前景。 从2009年至今,该技术已经在东风特汽（十堰）客车有限公司的EQ6607PT系列、EQ6800等畅销车型产品中使用,减轻重量158.8kg,应用良好。 从2012年开始,该技术在东风（十堰）特种商用车有限公司的DFE4250VF4-20G天然气牵引车等车型中得以使用,减轻重量约170kg,应用良好。