[01698602]公路桥梁承载能力快速检测技术

1.引入多肋式T梁桥的比似正交异性板的动力分析有限条方法，将整桥通过动力法分解成动力等效的各单片梁，从而将空间动力学问题简化为平面单梁的动力学问题。2.通过室内单梁与整桥模型试验，建立了钢筋混凝土桥梁外观裂缝特征统计参数与结构静刚度的统计关系，进而可以预测结构的名义配筋率。3.建立了单梁的静、动刚度比与无量纲化基频之间的统计关系。4.构造了以名义配筋率为参数的结构承载能力与振动基频之间的关系，进而实现用动测法评估结构承载能力，基于裂缝特征统计参数（高度、间距、缝宽）与名义配筋率进行钢筋混凝土梁桥结构承载能力评估。5.基于结构固有振动基频参数，以动静刚度比与名义配筋率进行钢筋混凝土梁桥结构承载能力评估。6.基于结构固有振动基频的动力分解法，进行多梁式钢筋混凝土梁桥结构承载能力评估。主要技术指标：1. 本研究将结构试验量测技术、结构分析技术、结构性能预测技术、结构模态分析技术综合应用。2.研究成果不需要特殊激励，不中断交通，体现了快速评估特点。3.本研究克服了外观检查法的非定量性，分析计算法对原始资料的依赖性，荷载试验法的风险大、费用高、时间长等缺点。4.无需传统的荷载试验支架，加载车辆及静态测试仪器、设备，可节约大量的试验资金5.无需封闭交通即可进行结构评定，可节约大量的因车辆绕行，修筑便道或临时停车等相关费用。6. 节约了因封闭交通导致交通中断而造成的运输时间及运输费用。7. 检测速度提高，工作量减小，尤其适合于干线公路大范围桥梁结构承载力评估。8. 评估的可靠性提高，可以更大地发掘现有旧桥潜力，延长服务年限，效益显著。该项目应用于交通及市政工程，比静载试验节约约一半经费。合作方式：技术合作。