[01623051]地下铁道人防工程防护密闭隔断

地下铁道作为现代城市的重大地下设施，它不但有很大的机动能力，而且有较高的结构强度和较大的地下空间，具有许多天然优越防空条件。二次大战期间，各国地铁都发挥了很大的防空作用。地铁的战时防护作用是不容忽视的。战后建设的新加坡地铁、荷兰鹿特丹地铁具有较高的防核、防化能力。我国已建成的北京一、二期地铁以及天津地铁和即将建成的北京复八线地铁均有较高的防护能力。在地铁车辆从地面进入地下的入口处和地铁车站与区段之间设置隔断防护门，把地铁划分为一个个防护单元，对于把灾害控制在有限范围内和迟滞灾情蔓延十分重要的，上海地铁一号线、二号线主体结构虽已达到六级人防抗力要求，但口部基本上未被安装防护设备，而新的人防工程战术技术要求提出了平战转移时限要求，正是在这种背景条件下，我们根据上海地铁的特点和具体使用要求开始研制“地下铁道人防工程防护密闭隔断门”，主要包括以下十部分内容：1、门框设计制造：主要根据隧道和结构的要求来设计；2、门扇设计制造：主要根据强度和结构的要求来设计；3、铰页部分设计制造：主要根据门扇运动和动力要求来设计；4、手动机构设计和制造：采用省力的蜗轮、蜗杆传动来实现；5、闭锁机构设计和制造：采用销轴式的简单、实用结构来实现门扇的锁紧；6、上插板机构部分设计和制造：主要包括上、下封闭板、上插板和传动机构四部分组成，用于既密闭七根位置高低不同的1500伏的电缆，并提供足够的运动空间；7、下插板机构部分设计和制造：主要用于密闭门扇和门框之间及轨道侧面的间隙；8、密封设计：主要根据每一部分结构的特点和工作形式而采用各种结构和方式使用专用的密封条进行密封；9、安全机构：主要包括千斤顶、安全锁、电压报警器、位移报警器和高压绝缘材料来确保安全；10、防腐防锈：采用专用除锈方法和专用防腐防锈漆进行处理，以确保本装置在南方的特殊环境下能使用至少15年以上。完成上述设计和制造后，我们对该装置进行了四类实验：（1）产品制造质量检测（2）使用性能实验（3）密封条压缩量实验（4）密闭实验.实验结果表明：（1）该装置简易、可靠，维修方便（2）该装置操作简单、方便、省力，启闭力小于200牛顿（3）门扇结构设计成钢梁板结构，具有结构简单、合理且抗力储备较大的特点（4）铰页运转灵活，开关门轻便，门扇容易到位，启闭灵活，且易于维修保养（5）手动机构、上插板机构、下插板机构和闭锁机构联动，机构简单可靠，所以操作简便快捷，一个人即可完成开、关门的全部动作，实现隔断门的快速平战转换（6）上插板机构圆满解决了上海市地下铁道的特殊结构所带来的密闭的技术难题，并且设计的结构简单可靠，操作灵便（7）下插板机构圆满解决了门扇与门框以及轨道侧隙的密封难题，并且设计的结构简单可靠，操作灵便（8）整个门扇的实测漏气量远小于GCB5―89标准规定的指标要求，说明密封措施可靠，密闭性能良好，很好地解决了隔断门设计上的难题（9）安全措施可靠，电信号，机械锁和顶紧装置等五套安全措施独立工作，确保运营的安全（10）防腐、防锈措施可靠。结果表明，“地下铁道人防工程防护密闭隔断门”的设计和制造完全达到了设计要求，并达到了一等品的设计制造要求，地铁隔断门研制成功弥补了上海地铁和全国类似地铁防护上的缺陷，对提高上海市和其他地区防灾抗灾能力，发挥上海地铁在战时起到人民防空的疏散干道作用起到重要的作用，具有重要的经济、社会和战略意义。