[01616078]城市交通网络“综合矩阵化”表示方法与优化模型研究

面对城市道路时空资源有限、交通供求矛盾日益尖锐的严峻现实，提倡公交出行对于缓解城市交通拥堵、提高道路资源利用率、提高出行效率将会发挥重要作用。而公交网络的科学规划和优化布置是公交运营调度和优先控制的前提和基础。受广西自然科学基金项目资助，成果主要对城市交通网络“综合矩阵化”表示方法与优化模型进行研究。成果以提高城市交通网络优化模型的路网规模适应性与求解效率为方向，对传统“变量、向量”城市交通网络的表示形式及优化分析模型进行反思，运用矩阵分析和复杂网络等基础理论，在“城市道路网络与公交网络的综合矩阵化表示方法和互动耦合关系分析”理论研究的基础上，研究“综合矩阵化”城市交通网络优化模型及其求解算法；并以公交发展引导城市道路交通网络发展为目标，研究提出基于矩阵分析与耦合分析的城市“多级分区”道路网络与公交网络的规划新方法；并通过工程应用进行研究成果的检验。“综合矩阵化”表示的城市交通网络优化模型，可实现城市公交线网运输效率与道路资源优化利用的综合优化，并可为城市交通管理部门进行道路网络和公交线网的规划和资源配置提供理论与技术支持。成果一方面通过实现交通网络布局形态与居民出行分布特征的耦合，确保居民出行的便捷性，从而可提高居民出行效率；另一方面通过实现公交网络与道路网络的耦合和资源优化配置，反馈城市道路网络和基础设施规划建设，使之适应并服务于城市道路网络和公交线网的规划和建设，以公交网络的规划建设需求主动引导城市道路网络结构的演变，从而推动实现“以公共交通引导城市发展”的战略目标。