技术详细介绍
本项目属于自选项目,主要应用于新能源汽车(纯电动汽车)领域。 本项目研发的是一种承载式新型结构和新型材料的电动汽车车架,该承载式车架底盘的主骨架由对称双主梁、横梁、L形加强横梁、矩形管副横梁、底盘焊接而成;前防撞架框架采用独立化设计,通过高强度螺栓与焊接在车架上的前双立柱栓接,构成了前防护组件,同时承载着前防护饰板的安装固定及玻璃洗涤液壶的固定;A柱、B柱采用双凸等壁厚异型无缝钢管型材,构成了驾驶舱的主体结构,不但减轻结构重量件,同时提高了车架的抗冲击能力;车架尾部结构由折弯矩形钢管构成,用于后悬置的固定和后货箱的承重架,以及后防护覆盖件的安装固定,不但增加了后货箱的空间容量,同时使整车后部重心的分配更加合理,后悬置的布置更加科学。 该承载式城市微型电动车车架技术水平先进,已达到国内领先行列。具体表现为: 1)A、B柱结构优化,确保轻量化,简化安装工艺: a、车身骨架A、B柱采用双凸等壁厚异型无缝钢管,在连接处选用了经过特殊折弯和造型处理的型钢,确保轻量化。采用这种结构,在车身轻量化方面做出了极大贡献。相对比于传统圆形或方形管材,在安全性能满足需要的前提下,该异型管与传统无缝钢管相比重量减轻了约50%。 b、简化了前挡风玻璃、门、后玻璃的安装工艺。 2)前防撞框架独立化设计,确保安全性,节约空间: a、前防撞框架独立化设计,由高强度螺栓与车架主骨架栓接在一起组成。由于采用无缝钢管焊接的框架式结构,发生碰撞时,可有效传递碰撞能力,加长能力传递路线,增加能量扩散能力,减小驾驶舱因碰撞引起的变形,保证乘坐人员的安全。 b、前防撞框架同时承载着前防护饰板的安装固定及玻璃洗涤液壶的固定,节约空间。 3)底盘结构优化,简化生产工艺: 采用对称双主梁底盘结构,主副梁均用低合金高强钢的型材,这样不仅可以简化底盘结构,提高工艺制作的可靠性和可行性,更为重要的是优化底盘的受力模式,优化结构件受力截面。在保证安全性的基础上,进一步简化了生产工艺,提高生产效率。 本项目选取GB/T 26134-2010 《乘用车顶部抗压强度》、GB/T17354-1998 《汽车前后端保护装置》技术标准,选择相关技术指标对项目成果进行检测,检测结果显示均复合标准要求范围。在此基础上,对项目进行了查新,查新结果为在所列检索范围内检索到的国内公开发表的文献中,未见其他与该查新项目以上技术特点相符的文献报道。
本项目属于自选项目,主要应用于新能源汽车(纯电动汽车)领域。 本项目研发的是一种承载式新型结构和新型材料的电动汽车车架,该承载式车架底盘的主骨架由对称双主梁、横梁、L形加强横梁、矩形管副横梁、底盘焊接而成;前防撞架框架采用独立化设计,通过高强度螺栓与焊接在车架上的前双立柱栓接,构成了前防护组件,同时承载着前防护饰板的安装固定及玻璃洗涤液壶的固定;A柱、B柱采用双凸等壁厚异型无缝钢管型材,构成了驾驶舱的主体结构,不但减轻结构重量件,同时提高了车架的抗冲击能力;车架尾部结构由折弯矩形钢管构成,用于后悬置的固定和后货箱的承重架,以及后防护覆盖件的安装固定,不但增加了后货箱的空间容量,同时使整车后部重心的分配更加合理,后悬置的布置更加科学。 该承载式城市微型电动车车架技术水平先进,已达到国内领先行列。具体表现为: 1)A、B柱结构优化,确保轻量化,简化安装工艺: a、车身骨架A、B柱采用双凸等壁厚异型无缝钢管,在连接处选用了经过特殊折弯和造型处理的型钢,确保轻量化。采用这种结构,在车身轻量化方面做出了极大贡献。相对比于传统圆形或方形管材,在安全性能满足需要的前提下,该异型管与传统无缝钢管相比重量减轻了约50%。 b、简化了前挡风玻璃、门、后玻璃的安装工艺。 2)前防撞框架独立化设计,确保安全性,节约空间: a、前防撞框架独立化设计,由高强度螺栓与车架主骨架栓接在一起组成。由于采用无缝钢管焊接的框架式结构,发生碰撞时,可有效传递碰撞能力,加长能力传递路线,增加能量扩散能力,减小驾驶舱因碰撞引起的变形,保证乘坐人员的安全。 b、前防撞框架同时承载着前防护饰板的安装固定及玻璃洗涤液壶的固定,节约空间。 3)底盘结构优化,简化生产工艺: 采用对称双主梁底盘结构,主副梁均用低合金高强钢的型材,这样不仅可以简化底盘结构,提高工艺制作的可靠性和可行性,更为重要的是优化底盘的受力模式,优化结构件受力截面。在保证安全性的基础上,进一步简化了生产工艺,提高生产效率。 本项目选取GB/T 26134-2010 《乘用车顶部抗压强度》、GB/T17354-1998 《汽车前后端保护装置》技术标准,选择相关技术指标对项目成果进行检测,检测结果显示均复合标准要求范围。在此基础上,对项目进行了查新,查新结果为在所列检索范围内检索到的国内公开发表的文献中,未见其他与该查新项目以上技术特点相符的文献报道。