[00155074]双涵道螺旋桨垂直起降电动载人飞行器及其实现方式

目前现有交通工具种类繁多，用途多样化，大到起飞重量达到600吨的安-225巨型飞机，小到随处可见的自行车。此前的一个世纪，各种无不给人们带来了巨大的方便，然而现在随着汽车数量的增多，在各个大中城市中堵车即成为了一种惯例，同时燃油尾气也成了一个隐形杀手，其中有害物质危害地球环境和人类健康也逐渐引起大家的共鸣。
　　如今大部分的交通工具对我们的出行都或多或少带有负面影响。
　　汽车——我们会担心出远门、上高速会不会堵车；油耗也是我们面临的另一个问题。按照现在石油的需求量，相关专家预计世界上的石油只够维持汽车再在地球上奔跑50年时间，随着石油储备量的减少，其价格也会越高，最终石油将成为人类的奢侈品。因此依靠石油作为能源的发动机最终会被淘汰。而相对于电动汽车，我们就必须忍受堵车、速度慢带来的影响。
　　同时，对于现有大多数飞行器来说，要么是需要跑道的大中型飞机，要么是直升机，或者两者相结合的飞行器。后者结构和原理为在飞行器腹部安装有涡轮风扇，风扇旋转带动气流相下移动，从而为飞行器提供足够的推力，实现垂直升降；然而在水平前进时，飞行器腹部的涡轮风扇由百叶窗关闭，这时飞行器利用安装在其尾部的推力螺旋桨或旋翼为其提供水平推力；这样的飞行器在垂直升降和水平前进时采用两套飞行机构，增多了飞行器发动机个数，使飞行器需要更大的动力供给，由此飞行器需要提供更大的油箱，而发动机和油箱这两部分大大增加了飞行器的重量，使其能源利用效率较低。
　　如今的直升机，其动力都来至于其顶部巨大的旋翼，旋翼旋转带动气流向下移动，从而产生大于自身重力的推力。在前进状态，直升机通过改变旋翼的倾角使直升机有向前的推力，但是这不能使旋翼垂直于或接近垂直于前进方向，根据力学原理，旋翼产生的推力一部分用于抵消直升机的自身重力，仅有一部分用于向前推进，并且其机身不能提供升力，大大降低了直升机平移时的发动机效率，从节能角度来看，它是不可取的；同时直升机上巨大外露的旋翼也给其本身和外部环境构成了一定的威胁，尤其是在较为狭小的空间穿行时，不能很好地保证飞机安全；其次直升机操作复杂，需要专业的驾驶员驾驶，而且直升机的结构复杂，其使用过程中产生的费用以及维护维修费用均很高，不利于个人家庭航空飞行器的发展。如今私人飞机起飞降落都离不开机场的配合，巨大的维护维修费用也是不可忽略的因素。
　　面对以上问题，尤其是在利用飞行器实现运输载人时如何实现快速起降并且节约能源、降低成本成为本技术领域人员急需解决的难题。
　　本发明的目的在于解决现有飞行器要么需要跑道、要么能源利用效率低以及自身存在安全隐患的问题，提供一种不需要跑道、能快速垂直起降、远距离高空快速飞行的双涵道螺旋桨垂直起降电动载人飞行器。