[01546583]MPV汽车后桥研制及推广应用

1.课题来源与背景： 本课题为江西省高等学校科技落地计划项目,项目编号：KJLD13035。 轿车悬架性能设计的好坏直接影响到操纵稳定性、制动性、平顺性等汽车动力学性能,对轮胎的使用寿命也有一定的影响。扭杆式半独立悬架因结构简单、占用空间小、两侧车轮同时跳动时车轮没有外倾变化、成本很低而且在车身上安装定位简便,在A级及A0 级轿车后悬架上广泛应用。但扭杆式悬架也存在缺点：侧向力作用下存在过度转向趋势,且扭杆式悬架参数基于整车平顺性与操纵稳定性的匹配优化较为困难。本项目研制的MPV汽车后桥是一种新型的半独立悬架结构。该结构既能提高车辆的平顺性和舒适性,又因其具有随动转向特点而能改善车辆操纵的稳定性。具有承载、承扭、支承、满足离地间距的功能。轮边可安装ABS传感系统。 2.技术原理及性能指标： 本项目对MPV汽车后桥进行3D设计,并对其进行静力、动力学和疲劳仿真有限元分析。为保证整车操纵的稳定性和舒适性,扭力梁纵臂采用高强度直缝钢管,且设计为异型变截面结构,外形尺寸精度高,采用倾斜安装变刚度衬套的衬管和向前开口的V形横梁,并在横梁内部增设防侧倾扭杆提高后悬架的扭转刚度。扭力梁采用自动化的机器人焊接方式生产;横梁和扭杆均采用强力喷丸工艺处理,保证后悬架具有较高的疲劳寿命;采用阳极电泳及静电喷涂工艺表面处理。对扭力梁总成进行扭力梁台架疲劳试验进行试验验证。试验表明,本MPV扭力梁总成能够满足疲劳寿命试验标准的要求。 3.成果的创造性、先进性： 1)创新了变截面横梁和纵臂、变刚度衬套、向前开口的V形横梁及横梁内部防侧倾扭杆,设计了轻量化的MPV汽车后桥总成。 2)开发了机器人自动化焊接、横梁和扭杆等零件强力喷丸强化、阳极电泳-静电喷涂表面处理等新工艺,采用这些新工艺,减少了横梁厚度30%,提高疲劳寿命2-4倍。 4.技术的成熟程度及应用情况 该MPV汽车后桥已经在江西江铃底盘股份有限公司实现了产业化,产品与东风汽车、郑州日产、江铃汽车等车型配套,产生了显著的社会经济效益,有效提高了公司在行业中的知名度及竟争力并具有广阔的推广应用前景。