[01538529]复杂环境下交通系统运行可靠性与网络演化研究

本项目围绕城市交通系统运行可靠性识别、基于可靠性的网络交通配流建模研究以及可靠交通网络优化方法等方面进行了系统的理论研究,取得了如下创新性成果： 1、提出了城市交通系统演变规律的概念、内涵,建立了融合多元异质因素的多维时空信息融合的微观区间运行可靠性预测模型;提出交通流稳定性及系统运行可靠性的关键影响因素辨识方法,构建了道路交通状态临界可靠性识别模型;研究光照条件等因素对交通对象识别干扰规律,提出不确定环境下多因素耦合的交通对象识别与轨迹重构的鲁棒方法。 2.提出了需求不确定性下的出行可靠性的定义和表达形式,构建不同拥挤条件下各级道路服务水平可靠性的预测方法;设计出行者的感知差异数学描述方法,首次提出了基于可靠性和出行者感知误差的多用户类交通配流的平衡条件,完善了经典平衡原理忽略出行者对交通可靠性的感知和响应的缺陷;构建了考虑出行者行为反馈的客运网络交通配流模型。 3.提出可靠客运网络的概念,并通过道路运行可靠性实现客运网络可靠性的数学表达,构建了综合考虑网络拓扑可靠性和用户出行时间可靠性的客运网络设计模型;提出虚拟超级中心的概念,构建了选址与运输一体化的货物运输网络优化模型;提出仿生并行拓扑结构和信息交换机制,开拓蜂群算法潜在的并行属性,构建一种基于蜂群算法的普适性交通网络求解架构,降低了启发式算法对问题的依赖性。 本项目10篇代表作他引总计953次,SCI他引365次,近5年篇均引用次数是交通领域TOP1期刊的10.3倍,单篇SCI他引超过70次的论文两篇,1篇论文被选为热点论文,3篇论文被选为ESI高被引论文。本项目获得有关城市交通的国家授权发明专利15项,并已在多个城市和地区取得成功应用。