[01500499]市政道路换土垫层设计理论与方法

我国沿海地区城市道路地基中存在着大量的软土,需要进行处理,目前对软基处理方法较多,如碎石换土垫层法具有施工简便、速度快、造价低、质量容易 控制等优点,已在我国广大软土地区得到较为广泛的应用,但其在实际工程应用 中停留在经验成分往往较多,缺乏系统的软土地基处理设计理论和方法的研究, 限制了其在城市道路软土地基处理工程中的大规模的应用。目前对碎石垫层法的 研究工作重视不够,设计工作主要依据半经验半理论方法进行,需进一步研究、全面深入地分析认识碎石垫层法的加固机理,完善设计理论和方法。 本研究在对现有碎石垫层应用设计原理的基础上,根据城市道路路基宽度较大,与建筑条形地基差异较大的特点,进行了大量的研究,具体研究成果是：（1）建立了以控制变形为目标的城市道路软基处理中碎石垫层设计理论和方法;（2）通过理论计算和已有研究结果,建立了碎石垫层处理城市道路软基的工后沉降预测公式;（3）通过理论分析和数值模拟表明碎石垫层处理软土地基可以很大程度上提高路面结构的疲劳寿命;（4）通过现场对碎石垫层路基试验段的测试工作,提出了对碎石垫层质量的现场检测方法和控制标准。相比传统的软基处理方法（碎石桩、水泥搅拌桩、CFG桩等）,碎石换土垫层法施工造价降低1～2倍,建设工期缩短60%以上。同时由于建设工期的加快,减少道路施工期间的粉尘、噪声对减少环境的影响,并且很好地缓解了城市道路的拥堵,方便市民的出行,另一力一面,山于碎石换土垫层的使用,降低了路面不均匀沉降的产生,提高路面结构的疲劳寿命,减少了路面裂缝的产生,使得行车的舒适性、安全性得到了提高,具有较好的社会效益和经济效益。另外碎石换土垫层法还存在着换土碎石垫层与软土地基相互作用特性研究不足,设计方法相对比较复杂,应用实例不足的问题。