[01466362]高压共轨柴油机喷油器控制策略研究

一、课题背景及来源 本研究针对目前柴油机高压共轨电磁式喷油器由于喷孔变大或其它原因导致喷油量变大的情况,测量系统的特征变化量（如共轨瞬态压力降或进气压力的变化等）来作为识别喷油量异常变大的条件,为后续的加电时间修正算法设计提供准确的诊断信息,从而实现喷射油量的动态修正控制。本研究目标是在现有电控系统的配置上通过增加软件来实现相同功能。提高产品发动机可靠性,使用过程中发动机各缸压力不超过最高爆压限制。 本课题为山西省应用基础研究计划项目,项目经费由山西省科技厅提供。 二、技术原理 根据喷油器不同磨损情况,测量喷油器不同磨损情况与系统特征量的关系,根据此关系设计有效的诊断算法。采用通用开发平台dSPACE控制发动机并验证MTALAB/SIMULINK诊断算法的可行性和有效性。本研究针对目前柴油发动机的高压共轨电磁式喷油器由于喷孔变大或其它原因导致喷油量变大的情况,测量系统的特征变化量（如共轨瞬态压力降或进气压力的变化等）来作为识别喷油量异常变大的条件,为后续的加电时间修正算法设计提供准确的诊断信息,从而实现喷射油量的动态修正控制。 三、创新点 1、根据喷油器不同磨损情况,测量喷油器不同磨损情况与系统特征量（进气压力、轨压的瞬态变化、废气氧含量）的关系,根据此关系设计有效的诊断算法。采用通用开发平台DSPACE控制发动机并验证MTALAB/SIMULINK诊断算法的可行性和有效性。 2、本项目针对喷油器由于喷孔变大或其它原因导致喷油量变大的情况,测量喷油量变大的特征变化量,设计喷油器流量变大诊断算法模型,用于喷油器的动态修正控制。 四、存在的问题 1.ECU的软件控制功能是防止发动机破坏,不能阻止恶劣磨损。从燃油系统的角度控制高压系统的颗粒磨损首先从燃油滤清器、材料上想办法解决。 2.目前所做实验是通过修改加电时间进行模拟喷油器喷孔变大的实验,下一步需要换上真实的不同磨损程度的喷油器进行实验。 3.为了更进一步的通过进气压力诊断喷孔是否磨损,还需要考虑空滤条件、增压器老化问题等。 五、主要成果 完成本项目研究的主要成果有发表学术论文1篇,申请发明专利1项。