技术详细介绍
航空母舰作为海上移动的飞机场，伴随其诞生的战机阻拦装置---战机着舰阻拦索也历史悠久了。航母和阻拦索是西方科技发展到一定程度的产物。直到今天，航母及阻拦索仍是一种高科技的东西。因为能不能拥有它或是自己能不能制造它，直接体现出一个国家的科技，经济，工业等等方面的实力。
随着现代化高科技的有序或不遵循秩序的发展，以及现代化战争作战的需求，古老的阻拦索已经不能满足作战的需求。阻拦索的续用是不是暴露了战机着舰阻拦方式的改进遇到了瓶颈？
难道就没有 一种完美的方式来让战机象在陆地着陆一样在航母甲板着舰吗？ 阻拦索并不是一种完美的阻拦方式。它存在至少8大致命的问题。
一，阻拦索及其减速装置体积大，结构复杂，中弹后维修难度大，重量大；
二，钢索在甲板上来回移动对甲板及其本身有损伤，对人员存安全隐患；
三，日常维护，需要多人操作维护阻拦索；
四，绳索来回移动需要时间，工作周期长效率低；
五，力的作用是相互的，拉住的瞬间战机受到的力来不及在机身上扩散而集中在尾部，这种情况下很容易导致飞机被来偏离跑道，有一种强行被拉趴下的现象存在或是机体部分解体/久而久之，次数多了，战机的整体协调度和控制度肯定受到影响；
六，尾钩不是智能的或不带感应器的？完全是机械的？这就增加了飞行员的判断反映力和心理压力；
七，并不是每次一次就能成功钩住阻拦索着舰的，重复做着舰动作，消耗时间长，增加了飞行员的心理压力，效率低。这在战争状态下是不允许的
八，阻拦索只对舰载机起作用（机型登上航母的使用范围受到限制）
有没有一种可以同时解决以上8大问题的阻拦方式呢？当然有，电磁跑道就是一种完美的阻拦方式。大家都知道，磁力在现实生活中被广泛运用着，已经为人类社会服务，比如电磁起重机，主要应用在码头和工厂等，还有就是发电机，磁悬浮列车等。
磁力是由磁材料本身产生的，当然通电的导线也能产生磁力。所以能够产生磁力的材料也分为永磁体和非永磁体。综合航母的作战（战机在甲板的运转情况等）需求，电磁跑道采用的是非永磁体来制造，即能够瞬间产生或消失。磁力只对铁或铁合金有吸引力，而异极磁力也能够相互吸引。
综合上述，设计制造电磁跑道不存在任何问题。设计一段长50米的电磁跑道，其特征表现为以下几个重点：1，磁力由25X3=75个线圈电磁铁产生，线圈直径1000MM，高1000MM，每个线圈再大可产生20吨重物的磁力；2，，每2个线圈中心距离为2米，分模块布置线圈，一战机的轮子三点间距为基准点移动来布置线圈，毁坏更容易迅速更换；3，由各型号战机重量等参数智能产生相应的磁力量；4，磁力在甲板上布置从后往前表现为由小到大，这样可以让战机受到的阻力越来越大，冲击力也得到很好的化解；5，为线圈加上完美的甲板；
解决了电磁跑道，还有一个重要的问题需要解决，就是要对战机的轮子进行革命。我们必须在轮胎橡胶里融入铁和铁合金，或者干脆制造出软质的永磁体飞机轮子。如果说磁力会影响战机的电路，这就需要电磁兼融的战机了。不过，这不是脉冲的磁场，应该没有影响。
一架重20吨的战机以100公里/小时的速度在长为50米的电磁跑道上降落，用了3秒钟滑行50米停止。求战机的加速度？电磁跑道与永磁体轮胎的滚动摩擦系数？
相关公式：位移公式：S=1/2AT*2+V0T
初速度为V0的匀减速直线运动；V末=V0-AT
M（阻力）=F（正压力）X U（滚动摩擦系数）
。。。。。。
以上工作完成后将可以让战机象在陆地着陆一样着陆航母甲板。电磁跑道的诞生将会终结古老的阻拦索。任何型号的战机只要换上永磁体轮子就能登陆战机（比如说歼10战机不是舰载机，但同样可以登陆航母，还有预警机等战机，上去了能发射出去就行）。电磁跑道为所有战机通用，阻拦索老了该退役了。无形强大的磁力比在陆地着陆时间更短效率更高。飞行员再也不用顾忌尾钩是否钩住阻拦索。不知道中国有关方面有没有在研究这种高效率的科技？
