[01429166]高速铁路供变电接地设计、建设、运维成套技术研发及应用

本成果对高速铁路供变电系统接地及其与综合接地系统的匹配进行了深化研究,研究了土壤电阻率、接地网材料、网格尺寸、接地网埋深、垂直接地体等因素对供变电系统地网特性参数的定量影响。运用仿真技术深入分析了高速铁路供变电系统接地与综合接地系统的匹配关系,确定了供变电系统地网与综合接地系统等电位联结后的模型及算法,对与综合接地系统等电位联结后的高速铁路供变电系统地网特性参数及其相互之间的影响进行了定量计算和分析。明确了供变电系统接地特性参数精确计算的模型及算法,为工程实施提供了理论支持和方法指引。对互联后供变电系统地网特性参数测量方法及修正系数进行了研究及工程现场实测,研究表明相同布线距离情况下,反向远离法测量结果比补偿法收敛快,有助于缩短布线长度,消除电流线和电压线的感应干扰。 优化了供变电系统地网安全性评估体系。提出供变电系统地网安全性指标由接地阻抗、最高地电位升高、接触电压、跨步电压等地网特性参数共同组成,应进行综合评估,不宜为满足某单项指标而付出过高的经济代价。高速铁路供变电系统接地系统验收应以与综合接地系统连接后地网特性参数是否超标为安全评价指标。如综合接地系统或不允许与供变电系统接地相连且地网安全性指标无法满足要求时,可考虑单设专用大型接地系统。 研究成果可有效确保供变电系统接地安全性,有效发现接地系统的薄弱点,可有针对性的采取补强措施,进而确保高速铁路的运营安全,可指导设计、建设及运维全过程,有较好的社会效益和经济效益。