[01401041]汽车车身复合材料结构的强度研究及应用
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所属行业:
汽车
类型:
非专利
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技术详细介绍
汽车车身复合材料结构的强度研究及应用可以广泛应用于汽车车身主承力结构,次承力结构等其他车身部位零部件的设计和强度校核,可以最大限度地提高汽车整体车身的静、动力学强度、刚度。对于解决复合材料汽车关键零部件的设计和强度问题有着广泛的实际价值。 采用的技术原理有: 1)复合材料车身结构建模和静力分析技术:根据静力学分析的要求,为了校核车身在弯曲和扭转两种载荷作用下的刚度,以及结构应力、位移和车身的变形情况,构建复合材料车身在弯曲和扭转两种不同工况下的响应。 2)复合材料车架的模态分析和正面碰撞仿真分析技术:采用Block lanczos法对车架进行自由模态分析,针对关于正面碰撞成员保护的设计规则(CMVDR 294)进行的仿真模拟。 3)复合材料车身含连接孔危险部位的渐进损伤失效分析技术:基于车身整体力学性能的分析结果基础上,获得不同汽车工况的载荷和位移边界条件下,车身含孔连接结构孔边三维应力值,建立以瞬态应力应变解析解描述的参数折减方案和损伤演变准则。 4)汽车复合材料主承力结构性能的分析平台软件实现技术:基于车身整体力学性能的分析方法和车身含连接孔危险部位的渐进损伤失效分析方法,开发了针对汽车复合材料整体车身强度和含连接孔危险部位的渐进失效分析有限元算法和软件集中平台。
汽车车身复合材料结构的强度研究及应用可以广泛应用于汽车车身主承力结构,次承力结构等其他车身部位零部件的设计和强度校核,可以最大限度地提高汽车整体车身的静、动力学强度、刚度。对于解决复合材料汽车关键零部件的设计和强度问题有着广泛的实际价值。 采用的技术原理有: 1)复合材料车身结构建模和静力分析技术:根据静力学分析的要求,为了校核车身在弯曲和扭转两种载荷作用下的刚度,以及结构应力、位移和车身的变形情况,构建复合材料车身在弯曲和扭转两种不同工况下的响应。 2)复合材料车架的模态分析和正面碰撞仿真分析技术:采用Block lanczos法对车架进行自由模态分析,针对关于正面碰撞成员保护的设计规则(CMVDR 294)进行的仿真模拟。 3)复合材料车身含连接孔危险部位的渐进损伤失效分析技术:基于车身整体力学性能的分析结果基础上,获得不同汽车工况的载荷和位移边界条件下,车身含孔连接结构孔边三维应力值,建立以瞬态应力应变解析解描述的参数折减方案和损伤演变准则。 4)汽车复合材料主承力结构性能的分析平台软件实现技术:基于车身整体力学性能的分析方法和车身含连接孔危险部位的渐进损伤失效分析方法,开发了针对汽车复合材料整体车身强度和含连接孔危险部位的渐进失效分析有限元算法和软件集中平台。