技术详细介绍
技术投资分析：
随着国民经济的日益发展，对铁路运输提出了更高的要求，既要高度高效、高负荷，又要安全舒适，并且要求铁路设备及配件性能好、使用周期长。因此，为适应高速铁路发展的要求，对铁路轨道下的减震垫板的性能指标提出了很高的要求。聚氨酯材料由于其制备及结构的特殊性，在众多的高分子材料中独树一帜，成为一个重要门类。在聚氨酯大分子中采用不同的主链结构、调节嵌段的长度与分布。变化分子量大小，交联密度及改变制备工艺及技术等因素，就可在很大的范围内改变它的性能（如硬度可由邵A20增大到邵D80）。
由聚氨酯弹性体的结构特点可知，分子链段的极性强，强度高，硬度高，动态变化时，内摩擦耗能大，阻尼减震性能好，撕裂强度高，并且大分子主链是饱和的，因此，较传统橡胶制品的耐臭氧热老化性能要好，使用寿命更长。PU废旧材料易于回收利用，并且容易做到生物降解，因此，聚氨酯轨道弹性减震垫板不仅性能优异，而且可做到清洁化生产，成为满足环境保护的产品。
性能指标：
硬 度/邵A ≥85
拉伸强度/MPa ≥25.8
扯断伸长率/% ≥346
200%定伸应力/MPa ≥10.0
压缩永久变形/% ≤17
（80℃，24H，50%）
工作电阻/Ω ≥1.1×1012
磨 耗/cm3/1.61km ≤0.2
静 刚 度/kN/mm 85–110
热空气老化/100℃,72h
拉伸强度/MPa ≥17.8
扯断伸长率/% ≥383
技术的应用领域前景分析：
应用领域：
高速、重载铁路以及需要减振的大型精密设备仪器的减震基础。
随着国民经济的大发展，人们对铁路的安全、重载、高速提出了更高的要求，铁路进入了快速发展时期，聚氨酯弹性体减震垫板已经京沪铁路实际运行检验，证明性能优异。目前铁路每公里需3360块减震垫板（每块重320g），使用周期可达4年。年产100万块只可铺路3000公里。目前该产品在国内是空白，项目产品市场前景广阔。
效益分析：
随着应用范围的扩大，效用辐射面扩大，必定产生良好经济效益。
厂房条件建议：
投资概算：
投资概算：所需设备为搅拌式反应釜、电加热控温装置、聚氨酯弹性体浇注机、平板硫化机及模具、后硫化室等，设备总投资约为250万元，占地3000m2。
备注：
无