[00137123]高速列车凯军复合紧急安全制动辅助装置

1、专利（申请）号：ZL 201220158825.2 　　2、专利名称：轨道火车及高速轨道火车紧急安全制动辅助装置 　　3、专利人姓名：张凯军 　　4、所属领域：轨道火车 高速轨道火车 地铁 火车 　　5、发明摘要： 　　本实用新型涉及一种轨道火车及高速轨道火车紧急安全制动辅助装置。现有的轨道火车及高速轨道火车在制动过程中轮毂和钢轨是点接触而引起附着力较小易产生滑移不能有效减速和缩短制动距离的问题。本实用新型在现有轨道火车及高速轨道火车的转向架同侧相邻两个轮毂桥架中间安装一个制动时可自由上下伸缩并能与钢轨相接触能增大摩擦力矩的制动辅助装置。该装置由摩擦片、摩擦片座、导向移动柱、基座、回位弹簧、联动杆、制动气室推柱及制动气室组成。该装置在制动过程中能增大火车的转向架与钢轨之间附着力及摩擦力，使高速行驶的轨道火车及高速轨道火车在紧急情况下迅速减速缩短制动距离并安全停车的制动辅助装置。 　　6、发明背景： 　　2011年7月23日20时34分，正当人们都沉浸在我国高铁快速发展赞许声之中的时候，D3115次动车与D301次动车行至温州方向双屿路段下岙路时，发生追尾脱轨坠落事故，致二百余人死伤。此次事故遇难人数40人。在发生碰撞时列车司机潘一恒没有顾着自己逃生，而是，用血肉之躯，紧紧握住了紧急制动闸把，尽量把列车速度降到最低，直到闸把穿透了他身体。当时，要不是他，列车时速200公里，撞上去，死的人会更多。因为，高铁是一个科技含量很高的装备。时速200公里运行的动车，就算拉下紧急制动闸门，还要往前冲近两公里。时速300公里运行的动车，在紧急制动时的制动距离是3500米左右。朋友们就不难看出，高铁的紧急制动装置是摆在我们面前的重大课题。通过我的努力，《轨道火车及高速轨道火车紧急安全制动辅助装置》已经研制成功，已经获得国家专利。“她”将使高铁在紧急制动时，制动距离缩短30~50%，为高铁保驾护航。为我国的高铁运行安全做出巨大的贡献！让这种安全便捷的交通工具发挥它的作用，让国人充分享受我国科技发展为广大人民带来的福音。中国的高铁必将走出国门走向世界，为我国赢得荣誉！ 　　7、技术简介： 　　现有的轨道火车及高速轨道火车在制动过程中轮毂和钢轨是点接触而引起附着力较小易产生滑移不能有效减速和缩短制动距离的问题。本实用新型在现有轨道火车及高速轨道火车的转向架同侧相邻两个轮毂桥架中间安装一个制动时可自由上下伸缩并能与钢轨相接触能增大摩擦力矩的制动辅助装置。该装置由摩擦片、摩擦片座、导向移动柱、基座、回位弹簧、联动杆、制动气室推柱及制动气室组成。该装置在制动过程中能增大火车的转向架与钢轨之间附着力及摩擦力，使高速行驶的轨道火车及高速轨道火车在紧急情况下迅速减速缩短制动距离并安全停车的制动辅助装置。 　　8、经济效益：该项目实施后的总效益在100亿元人民币以上。 　　中国高铁建设迎来一个新的里程碑。中国建设铁路对发展经济的贡献，可能要比当年的英国和美国更有效，原因就是当时这两个国家的铁路都是私营企业修建，出于竞争和投机，导致最后铁路过度修建。“而中国政府已经规划好什么时候，以及在哪儿修建铁路，就会避免这些问题。” 从北京到广州的距离远超过从纽约去迈阿密，大致相当于从伦敦抵达塞尔维亚的首都；在美国坐火车走这段路需要30个小时，而京广高铁只用大约480分钟，只是8个小时！ 中国目前正在运行的高铁线路长达8600公里，世界最长。由于航空业屡受拥堵和天气等因素的影响，铁路越发受到中国人的重视，因为其安全稳定、价格便宜。高速铁路将为中国带来无可比拟的经济效益。半个世纪以前，美国正是因为建设高速公路网而走向现代化，中国的高速铁路正将这个幅员辽阔、人口众多的国家变得紧凑。而中国的建设方式远比当年的美国迅速，他们的列车速度也远远超过艾森豪威尔时代的任何交通工具。京沪高铁极大地缩短了中国的政治心脏和经济动力中心之间的距离，并且跨越了诸多经济发达、人口稠密的省份，它“不仅宣示了中国的实力，同时提升了发展的速度”。 　　数据显示截至2010年8月所有在建铁路和非铁路的固定资产投资项目尚需要约30万亿人民币的资金才能完工。且在未来几年政府每年用于铁路投资的预算超过1000亿美元。 　　作为中国刺激经济的4万亿元投资的一部分高速铁路建设成为中国在全球金融危机背景下拉动经济增长的推手之一。中国目前高铁运营里程已达6500多公里居世界前列，并计划总里程在2020年达到1．6万公里以上。我国高铁的发展空间巨大，这块蛋糕你想吃吗？还是拱手把他让给国外的竞争对手呢？ 　　9、合作方式：技术入股