[01365486]基于交通信息干预的交叉口群主动协调控制方法研究

面向“高密度路网、过饱和态势、信息化条件”的我国城市交通发展新特点,针对国内外现有研究存在的不足,本课题解析交通预测预报信息干预下交叉口群过饱和拥堵形成与演化规律,提出基于交通信息干预的交叉口群过饱和态势分析方法和基于模型预测的交叉口群主动协调控制方法,设计和构建先进的半实物动态仿真平台,并实现基于仿真平台的交叉口群主动控制方案测评与实证,为实际工程应用提供理论方法与技术支撑。 在研究特色与创新上,综合考虑交叉口群交通控制的主动性、协调性、动态性要求。以模型预测控制架构和交通预报信息干预体现主动性要求,以可变元胞传输模型及建立在其基础上的交叉口群协调控制策略体现协调性要求,以控制对象即交叉口群的动态划分和控制策略的动态仿真与动态优化体现动态性要求。形成下列创新点：（1）基于交通预测预报信息的交叉口群过饱和态势分析方法;（2）基于模型预测控制架构的交叉口群主动协调控制方法;（3）基于半实物动态仿真平台的交叉口群主动控制方案测评技术。 主要技术指标的定量化效果：（1）动态预报周期 ≤ 15min;（2）动态预报准确率 ≥ 70%;（3）控制策略生成时间,常态下 ≤ 5min,异常条件下 ≤ 3min;（4）仿真运行时间 ≤ 3min;（5）仿真预测结果允许偏差, 5分钟预测 ≤ 10%,30分钟预测 ≤30%;（6）道路平均车速提高 ≥ 10%;（7）人均出行延误降低 ≥ 15%。