[01357077]多连杆悬架自主开发关键技术研究

(1)搭建了三款轿车悬架K＆C数字实验平台,建成了整车虚拟试验平台和适用于自主开发的悬架系统K＆C特性关键参数的框架体系。探索并总结了悬架结构硬点、衬套刚度对悬架K＆C特性影响的灵敏度分析方法以及试验设计优化方法,为实现高水平的悬架开发提供了理论和方法措施。 （2）探索并总结了基于虚拟样机技术和多目标优化技术的悬架减震器阻尼和弹簧刚度优化匹配的方法,形成了悬架弹簧刚度和减振器阻尼匹配优化设计流程,为快速实现底盘匹配与汽车变型开发提供了理论和方法借鉴。 （3） 探索并总结了国家标准下的整车操纵稳定性虚拟试验方法,可以快速评价整车操纵稳定型,可实现危险工况下的实车操纵稳定性试验仿真。对三款悬架交叉匹配下的轿车进行了方向盘角阶跃输入、方向盘角脉冲输入、转向回正、稳态回正、转向轻便性和蛇形虚拟试验,并对整车的操纵稳定性进行综合计分评价与对比。 （4）项目已授权发明专利1项,发表科技文献12篇。培养博士研究生2名,硕士研究生3名,其中已经毕业硕士研究生2名。培养青年教师2名。