[01355487]轿车密封件多工位加工关键技术研究及应用
交易价格:
面议
所属行业:
汽车
类型:
非专利
交易方式:
资料待完善
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技术详细介绍
该项目“轿车密封件多工位加工关键技术研究及应用”为上海汽车工业科技发展基金(项目编号2348A)资助项目,目标是为上海大众第四代轿车—POLO家轿提供前后车门外侧密封条全自动加工生产线专机及相关的刀具、模具产品设计及工艺设计。用其加工出的密封条产品达到德国大众的产品要求,生产节拍每套90秒。 POLO车体密封件的自动加工生产线的一共有7个工位:(上料)–切割–铣削(两头)–冲两头(直冲)–冲两头(斜冲)–冲中间–(返回下料)。连接在丝杠的工作台由伺服电机驱动在7个工位上来回运动。 整个系统分为硬件和软件两部分。其中硬件部分又可分为结构部分,执行部分,控制部分和辅助四个部分。结构部分是指支撑整个生产线或执行机构的金属结构,主要材料为钢材和铸铁,包括基座,支架,工作台,刀架等等;执行部分是由多个切割电机、铣削电机、步进电机、伺服电机、以及汽缸和油缸加上各自使用的刀具或冲切刀头构成;控制部分包括一整套松下PLC控制模块、触摸屏以及各类传感器;辅助部分则是由气泵、油泵、电器柜、辅助装置组成。软件部分可总分成人-机部分和机-机部分。人-机部分指触摸屏的操作界面,因为在实际生产过程中,工人是通过它来发出操作指令,修改工艺参数,检测设备故障的。机-机部分指的机器与机器之间的执行程序,包括触摸屏和PLC之间的数据传递,PLC与执行设备之间执行信号的传递,传感器与PLC之间信号的传递。与国外同类产品比较,所设计的多工位自动加工装备的创新性与先进性表现为: 1、 工序集成化高,保证产品重复性。整个装备将切定长、铣削、冲切端头、冲切泡钉群、冲切软边缺口等工序集成为一线,一次装卡,多工位加工,随行工作台重复定位精度0.02mm,保证了加工件的重复性精度要求。目前国内外尚无此类设计。 2、 设备敏捷柔性(AFTL)功能强。可加工产品对象及工序均可调整。密封条长度范围600-1200可调;泡钉数目、间距可调;软边缺口位置及形状可调;可重组性强,各加工工序的次序可调。 3、 技术集成度高。涉及动力与控制技术(机械、电控、液压、气动)、机床与刀具技术(切割、铣削、冲切等)、模具技术(导向模、装卡模、硫化模)。应用前景: 1、 汽车车门密封件是汽车上的一种关键零件,直接影响到汽车外观形貌、运行噪声、密封性能和空气动力学性能。目前国内密封件的制造,一部分采用简易工装进行手工制作(缺点:一是密封件的质量很不稳定;二是产量上不去,规模效益低);另一部分采用国外进口设备加工。由于国内新上市轿车的生产规模基本上是年产几万辆,最多不过十多万辆,因此引进国外设备由于价格昂贵,最终将导致产品制造成本的上升。更为严重的是,采用国外购置设备限制了国内生产厂在新产品开放方面与国外进行同步开发的能力。该项目研究成果将填补国内空白,并可替代进口设备,为国家节约进口设备或者密封条所需的大量外汇。缩短工件加工辅助时间,降低操作人员的劳动强度,提高劳动生产率和效率,单台设备年新增生产总值580万,创利税150万元。 2、 该项目研究成果显著提高和稳定上海申雅密封件有限公司的加工质量,降低废品率,将为上海申雅密封有限公司取得国内密封条生产的技术优势。提高了汽车密封条的国产化率,降低成本,增强了上海,乃至我国汽车工业的竞争力。 3、 由于本专机的设计采用了柔性可重组设计,因而具有较大的产品加工适应性。既可用于POLO轿车密封条加工,也可以通过对模具及动力头的调整,用于加工二门轿车及四门轿车的外侧密封条。亦可用于其他汽车密封条的加工,具有广阔的推广应用前景。
该项目“轿车密封件多工位加工关键技术研究及应用”为上海汽车工业科技发展基金(项目编号2348A)资助项目,目标是为上海大众第四代轿车—POLO家轿提供前后车门外侧密封条全自动加工生产线专机及相关的刀具、模具产品设计及工艺设计。用其加工出的密封条产品达到德国大众的产品要求,生产节拍每套90秒。 POLO车体密封件的自动加工生产线的一共有7个工位:(上料)–切割–铣削(两头)–冲两头(直冲)–冲两头(斜冲)–冲中间–(返回下料)。连接在丝杠的工作台由伺服电机驱动在7个工位上来回运动。 整个系统分为硬件和软件两部分。其中硬件部分又可分为结构部分,执行部分,控制部分和辅助四个部分。结构部分是指支撑整个生产线或执行机构的金属结构,主要材料为钢材和铸铁,包括基座,支架,工作台,刀架等等;执行部分是由多个切割电机、铣削电机、步进电机、伺服电机、以及汽缸和油缸加上各自使用的刀具或冲切刀头构成;控制部分包括一整套松下PLC控制模块、触摸屏以及各类传感器;辅助部分则是由气泵、油泵、电器柜、辅助装置组成。软件部分可总分成人-机部分和机-机部分。人-机部分指触摸屏的操作界面,因为在实际生产过程中,工人是通过它来发出操作指令,修改工艺参数,检测设备故障的。机-机部分指的机器与机器之间的执行程序,包括触摸屏和PLC之间的数据传递,PLC与执行设备之间执行信号的传递,传感器与PLC之间信号的传递。与国外同类产品比较,所设计的多工位自动加工装备的创新性与先进性表现为: 1、 工序集成化高,保证产品重复性。整个装备将切定长、铣削、冲切端头、冲切泡钉群、冲切软边缺口等工序集成为一线,一次装卡,多工位加工,随行工作台重复定位精度0.02mm,保证了加工件的重复性精度要求。目前国内外尚无此类设计。 2、 设备敏捷柔性(AFTL)功能强。可加工产品对象及工序均可调整。密封条长度范围600-1200可调;泡钉数目、间距可调;软边缺口位置及形状可调;可重组性强,各加工工序的次序可调。 3、 技术集成度高。涉及动力与控制技术(机械、电控、液压、气动)、机床与刀具技术(切割、铣削、冲切等)、模具技术(导向模、装卡模、硫化模)。应用前景: 1、 汽车车门密封件是汽车上的一种关键零件,直接影响到汽车外观形貌、运行噪声、密封性能和空气动力学性能。目前国内密封件的制造,一部分采用简易工装进行手工制作(缺点:一是密封件的质量很不稳定;二是产量上不去,规模效益低);另一部分采用国外进口设备加工。由于国内新上市轿车的生产规模基本上是年产几万辆,最多不过十多万辆,因此引进国外设备由于价格昂贵,最终将导致产品制造成本的上升。更为严重的是,采用国外购置设备限制了国内生产厂在新产品开放方面与国外进行同步开发的能力。该项目研究成果将填补国内空白,并可替代进口设备,为国家节约进口设备或者密封条所需的大量外汇。缩短工件加工辅助时间,降低操作人员的劳动强度,提高劳动生产率和效率,单台设备年新增生产总值580万,创利税150万元。 2、 该项目研究成果显著提高和稳定上海申雅密封件有限公司的加工质量,降低废品率,将为上海申雅密封有限公司取得国内密封条生产的技术优势。提高了汽车密封条的国产化率,降低成本,增强了上海,乃至我国汽车工业的竞争力。 3、 由于本专机的设计采用了柔性可重组设计,因而具有较大的产品加工适应性。既可用于POLO轿车密封条加工,也可以通过对模具及动力头的调整,用于加工二门轿车及四门轿车的外侧密封条。亦可用于其他汽车密封条的加工,具有广阔的推广应用前景。