[01329747]膨胀土地区公路修筑成套技术研究

膨胀土分布广，工程性质极差，膨胀土地区筑路普遍存在弃土换填浪费土地、堑坡难稳定、构造物和生态环境破坏严重等问题，2002年交通部启动西部交通科技项目“膨胀土地区公路修筑成套技术研究”。

在充分认识各种病害机理、破坏特点和规律后，项目研究把握了以下关键技术原理：①将既与反映膨胀土胀缩本质的微观参数具有良好线性关系又便于测试的土性参数作为判别分类指标。②将膨胀土填于特定路堤部位，采用封闭包盖技术使之既满足填料和受力要求，又能阻隔大气干湿循环作用保证了路堤的稳定状态。③路基浅表层处治范围由当地干湿循环显著影响总的深度而定。④针对刚性支护存在的问题，用足够厚的加筋膨胀土体实施堑坡柔性支护，允许其产生一定变形及释放卸荷应力和膨胀能。⑤将基质吸力对参数的影响转化为饱和度的影响，建立非饱和膨胀土工程本构模型，通过大型地基浸水模型试验和离心模型试验，验证地基变形及构造物与膨胀土相互作用的规律。⑥遵循“有效工程治理＋植物生态恢复”原则，筛选植物提出适合膨胀土上生长的本土植物族群组合。

项目研究提出极具创新、实用、安全可靠性的勘察设计技术、膨胀土直接用作填料的路堤物理处治技术、路堑边坡柔性支护技术、构造物地基与基础处治技术和环境保护技术研究成果已在广西、云南、湖南等8个省区22条公路的200多公里膨胀土路段应用，累计产生直接经济效益6.71亿元，使膨胀土误判率降低80%以上，堑坡坡率从缓于1:2提高到1:1.5，稳定系数由0.75提高到2.74以上；坡面最大相对位移小于2.2cm；挖方利用率提高50%；各种公路构造物已反复受到“特大暴雨”的考验；植被的存活和覆盖率分别提高50％、60％以上，借、弃土场占用土地和水土流失现象大大减少；工程竣工验收各项技术指标均达到优良；开放交通三年来路面无开裂和明显变形。

研究成果已产生显著的经济、社会和环保效益，并被国际权威杂志向全世界进行了推介，可用于膨胀土地区公路、铁路、城市道路、机场场道和水利工程建设。

分题成果已获省部级科技进步一等奖两项和二等奖一项。