技术详细介绍
本项目2012年列入重庆市科技攻关计划,计划下达后,项目组先后进行了以下工作。 ⑴ 制订了试验方案 选取常用的节能减摩添加剂和试验中用到的发动机油,通过原子发射光谱法,对其中含有的元素以及元素含量进行定性和定量分析,并采用紫外荧光法测定添加剂和发动机油中的硫含量,用来掌握添加剂和发动机油中的硫元素含量信息。 采用热重分析法,考察不同添加剂的热稳定性,推测其在润滑油中的作用和失效温度。 通过四球摩擦磨损试验机,考察节能减摩添加剂在发动机油中的摩擦学性能,以摩擦系数的变化和磨斑直径的大小来表征减摩抗磨效果。筛选出效果较好的添加剂,在发动机油中进行复配,通过四球摩擦磨损试验机考察节能减摩添加剂在发动机油中的复配协同性,并寻找适合发动机油使用的最优配方。 通过四球摩擦磨损试验机,考察添加剂在多种不同品牌发动机油中的感受性,并试图寻找对多种发动机油都有较好减摩抗磨效果的最优配方。 通过扫描电子显微镜和电子能谱仪对磨斑表面形貌进行分析,研究和探讨节能减摩添加剂在发动机油中的作用机制。 根据GB/T 25348-2010《汽车节油产品使用技术条件》中对发动机润滑油添加剂类节油产品加入润滑油后的理化性能指标要求,对添加最优配方的发动机油的理化性能指标进行检测,判断是否符合节油产品理化性能技术指标。 通过以上研究,确定节能减摩发动机油的最优配方。 按照GB/T 14951-2007《汽车节油技术评定方法》中的有关要求,通过发动机进行外特性试验,在发动机台架试验中对比节能减摩发动机油和空白发动机油的扭矩、功率、燃油消耗率等的变化,考察最优配方在不同发动机工况下的实际节能效果。 选取具有代表性的公交车队分别进行城市运输实车试验,考察节能天然气发动机油的实际使用性能,包括与市售普通天然气发动机油进行经济性对比试验,同时考察节能天然气发动机油使用可靠性。 ⑵ 确定了试验材料 选择了的十种节能减摩添加剂,基本包括了文献检索和市场销售的效果较好的减摩添加剂。选择市场上常见的5种具有代表性的润滑油品牌产品,作为试验用油。 ⑶ 对节能减摩添加剂、试验用油的化学性质进行了分析 通过等离子体原子发射光谱全谱仪,对所选添加剂和发动机油所含元素进行分析,通过紫外荧光硫测定仪按照SH/T 0689-2000对节能减摩剂和发动机油中硫含量进行定量测量,通过热重分析获得了添加剂的热解性能。 ⑷ 通过MMW-1型立式万能摩擦磨损试验机,参照SH/T 0189-1992《润滑油抗磨损性能测定法(四球机法)》试验方法,确定了节能减摩添加剂单剂筛选试验方法,包括预磨合规范和一般试验条件、苛刻试验条件,并考察了节能减摩单剂在发动机油中减摩抗磨性能。 ⑸ 通过均匀试验设计,考察了温度以及四种减摩添加剂的添加量共五种因素对发动机油的减摩抗磨性能的影响。通过使用DPS数据处理系统和偏最小二乘回归分析法,得出了温度和不同减摩剂添加量在不同负荷下的摩擦系数和磨斑直径的回归方程,同时得出了温度和四种减摩剂添加量对不同负荷下摩擦系数和磨斑直径的影响程度和效应。根据回归方程,计算出节能减摩添加剂的最优配方,并进行了验证试验。 ⑹ 通过均匀设计试验,考察了二烷基二硫代磷酸钼、氮钼配合物、磷酸酯、含氮硼酸酯四种减摩剂在不同品牌的发动机油中的复配性能。通过多目标决策法,探讨了适合不同品牌发动机油使用的通用减摩剂配方。通过对最优配方进行拓展,得到相对减摩性能较好的通用减摩剂配方,确定总最优配方。 ⑺ 按照GB/T 25348-2010《汽车节油产品使用技术条件》中对发动机润滑油添加剂类汽车节油产品加入润滑油后的理化性能技术指标有关要求,进行测试,发动机台架外特性对比试验结果表明:加入最优减摩剂配方能够在扭矩和功率变化不大的情况下,燃料消耗率平均降低达2.79%。通过车队试验确定了节能减摩发动机油的使用效果,加入节能减摩剂后,车辆的气耗最大降低6.19%,平均降低3.22%。
本项目2012年列入重庆市科技攻关计划,计划下达后,项目组先后进行了以下工作。 ⑴ 制订了试验方案 选取常用的节能减摩添加剂和试验中用到的发动机油,通过原子发射光谱法,对其中含有的元素以及元素含量进行定性和定量分析,并采用紫外荧光法测定添加剂和发动机油中的硫含量,用来掌握添加剂和发动机油中的硫元素含量信息。 采用热重分析法,考察不同添加剂的热稳定性,推测其在润滑油中的作用和失效温度。 通过四球摩擦磨损试验机,考察节能减摩添加剂在发动机油中的摩擦学性能,以摩擦系数的变化和磨斑直径的大小来表征减摩抗磨效果。筛选出效果较好的添加剂,在发动机油中进行复配,通过四球摩擦磨损试验机考察节能减摩添加剂在发动机油中的复配协同性,并寻找适合发动机油使用的最优配方。 通过四球摩擦磨损试验机,考察添加剂在多种不同品牌发动机油中的感受性,并试图寻找对多种发动机油都有较好减摩抗磨效果的最优配方。 通过扫描电子显微镜和电子能谱仪对磨斑表面形貌进行分析,研究和探讨节能减摩添加剂在发动机油中的作用机制。 根据GB/T 25348-2010《汽车节油产品使用技术条件》中对发动机润滑油添加剂类节油产品加入润滑油后的理化性能指标要求,对添加最优配方的发动机油的理化性能指标进行检测,判断是否符合节油产品理化性能技术指标。 通过以上研究,确定节能减摩发动机油的最优配方。 按照GB/T 14951-2007《汽车节油技术评定方法》中的有关要求,通过发动机进行外特性试验,在发动机台架试验中对比节能减摩发动机油和空白发动机油的扭矩、功率、燃油消耗率等的变化,考察最优配方在不同发动机工况下的实际节能效果。 选取具有代表性的公交车队分别进行城市运输实车试验,考察节能天然气发动机油的实际使用性能,包括与市售普通天然气发动机油进行经济性对比试验,同时考察节能天然气发动机油使用可靠性。 ⑵ 确定了试验材料 选择了的十种节能减摩添加剂,基本包括了文献检索和市场销售的效果较好的减摩添加剂。选择市场上常见的5种具有代表性的润滑油品牌产品,作为试验用油。 ⑶ 对节能减摩添加剂、试验用油的化学性质进行了分析 通过等离子体原子发射光谱全谱仪,对所选添加剂和发动机油所含元素进行分析,通过紫外荧光硫测定仪按照SH/T 0689-2000对节能减摩剂和发动机油中硫含量进行定量测量,通过热重分析获得了添加剂的热解性能。 ⑷ 通过MMW-1型立式万能摩擦磨损试验机,参照SH/T 0189-1992《润滑油抗磨损性能测定法(四球机法)》试验方法,确定了节能减摩添加剂单剂筛选试验方法,包括预磨合规范和一般试验条件、苛刻试验条件,并考察了节能减摩单剂在发动机油中减摩抗磨性能。 ⑸ 通过均匀试验设计,考察了温度以及四种减摩添加剂的添加量共五种因素对发动机油的减摩抗磨性能的影响。通过使用DPS数据处理系统和偏最小二乘回归分析法,得出了温度和不同减摩剂添加量在不同负荷下的摩擦系数和磨斑直径的回归方程,同时得出了温度和四种减摩剂添加量对不同负荷下摩擦系数和磨斑直径的影响程度和效应。根据回归方程,计算出节能减摩添加剂的最优配方,并进行了验证试验。 ⑹ 通过均匀设计试验,考察了二烷基二硫代磷酸钼、氮钼配合物、磷酸酯、含氮硼酸酯四种减摩剂在不同品牌的发动机油中的复配性能。通过多目标决策法,探讨了适合不同品牌发动机油使用的通用减摩剂配方。通过对最优配方进行拓展,得到相对减摩性能较好的通用减摩剂配方,确定总最优配方。 ⑺ 按照GB/T 25348-2010《汽车节油产品使用技术条件》中对发动机润滑油添加剂类汽车节油产品加入润滑油后的理化性能技术指标有关要求,进行测试,发动机台架外特性对比试验结果表明:加入最优减摩剂配方能够在扭矩和功率变化不大的情况下,燃料消耗率平均降低达2.79%。通过车队试验确定了节能减摩发动机油的使用效果,加入节能减摩剂后,车辆的气耗最大降低6.19%,平均降低3.22%。