[01251435]大气压悬浮式支援低摩擦运输装置

应用领域有以下三个方面：

（1）轨道交通尤其是城市轨道交通，它具有节能环保、运输成本低、维修费用低的优点。

（2）大型港口码头的吊装行车它节能、磨损小、维修费用低。

（3）取代大型厂矿，车站及机场的传输带运输。例如江苏苟容市就有一条19公里长的传输带。因此本产品的开发应用将具有良好的节能环保效益。

本技术原理是：将圆筒状物体的上开口紧密地吸靠在复合平面皮带的内表面上（该带内表面为不锈钢带外表面为磁性橡胶带）复合平面皮带外表面吸附在平板轨道的下表面。圆筒内部的下端安放1活塞，当圆筒抽成真空时，活塞下部悬挂1物体，活塞通过向上或向下运动到某一恰当位置使物体的重量自动和活塞上的大气压力差达到平衡，此时悬挂重物的圆筒可紧贴在于面皮带的光滑内表面上处于动密封状态。而皮带又紧密地吸附在于板轨道的光滑底面上处于静密封状态。当圆筒向前运动时，悬挂物体的重量无法产生向后的摩擦力，因此实现了超低摩擦的运输方式。

性能指标：（1）皮带的运动速度，普通平带的最高速度可达到70米/秒即252公里/小时，若在皮带沿长度方向的两边做成同步带，则最后速度可达到360公里/小时。

（2）载重量，载重量完全由圆筒的活塞面积决定，为减小圆筒在前进产生的空气阻力，可将圆筒加工成椭圆形圆筒，若圆筒内部为真空时，活塞上承受的向上大气压为每平方米10吨，若按半径为1.4米的圆筒计算，其悬挂重物量可达到61.5吨。

与国内外同类技术的比较：

（1）载重量普通的磁悬浮列车车厢长15.5米、宽3米、高2.8米，自重24吨，载重10吨，而我们做成同样尺寸的车厢，只要在车厢顶部安装两个半径为1.4米的圆筒，则总载重量达到123吨，其载重量还超过了普通货运列车的载重量，但前进的摩擦力也可接近为零。

（2）建设成本磁悬浮列车轨道的造价在3亿人民币/公里，而我们轨道的造价通过江西省高管局分管技术的副局长吴克海估算，约为6千万人民币/公里，按高速铁路的技术标准：每20米长轨道的水平高度差在1mm内，如我们的平面皮带5mm厚，密封圈5mm厚，压缩率在25％以内，类似平整度的轨道即可满足我们的要求，而且轨道建设成本仅为磁悬浮列车轨道的20％。

二、与高速公路比较

高速公路的建设成本为3千万人民币/公里左右，为本轨道建设成本的50％，但汽车在高速公路行驶时，其油费与通行费约为1：1，并且高速公路的维修费达到了通行费的20％，高速公路的限速为100公里/小时在此速度范围空气阻力较小，如果将汽车装载在我们的运输工具上，提高1倍的通行费，将使运输更快捷、更安全、更节能、更环保、更经济。

由于我们的轨道无任何冲击性的破损，因此维修费用极低，建设投资将比高速公路回收得更快。因此本产品的研发应用具有较好的创造性和先进性。在世界上暂未查新到同类型产品的研发，本产品的应用开发将具有重要的节能环保作用。