[01246325]高压、高流量燃烧器及控制系统

一、成果来源

本成果来源于哈尔滨工程大学动力装置研究所动力涡轮增压系统--高压燃烧器项目，样机已经研制成功。

二、产业领域

本系统可用于船舶、大型柴油机模拟实验，对于研究大型柴油机的科研院所、生产企业所必需产品，另外可扩展到热能、环保领域。

三、拟转化落地方式

本项目可以采用技术转让、合作开发、股权投资等方式运行。

四、成果简介

技术特点：温度、压力、流量可在0-最大值之间任意调节。

技术水平：依照航空发动机燃烧器设计。

主要技术指标：

1. 控制系统对排气流量、温度的调节分为自动和手动两部分，在设备运行程中可随时在操作面板上手动和自动连续调节喷油量、燃烧风量、掺混风量来控制排气流量、温度，以满足不同的试验要求。

2. 燃烧器共采用7比例调节喷嘴调整喷油量（调节比：1：6），喷嘴布置方式为：中间1支，环绕布置6支，控制系统通过调整变频电机转速来控制燃油压力，压力越高，喷油量越大。

3．燃料为：0＃柴油

4．柴油热值：10200Kcal/m3

5．柴油流量：629kg/h

6．工作压力：0－1MPa，空气流量：1.0-5.0 m3/s（可自动或手动调节）

7．燃烧器混合室出口温度：300-800°C（可自动或手动调节）

8．额定流量3m3/s，承受压力0.6Mpa，出口温度650℃

9．燃烧器混合室出口尺寸：DN300

10．燃烧器入口尺寸：DN300

11．燃烧完全，可冷态点火

12．带RS485接口，可以本地和远程控制

13．有熄火保护系统

五、成果成熟度与可行性

本成果2013年立项，经过一年多的设计、调试、实验，已经在哈尔滨工程大学动力装置研究所装备一台样机，现阶段运行良好现阶段已经具备大量生产的技术水平

六、主要竞争对手及国内外同类产品比较

七、市场预测

现在很多科学院所都对柴油发动机技术进行研究，如噪声、排气量、温度、压力、震动进行研究，而现在市场上燃烧器都是通用的燃烧器，没有高温、高压力、高流量燃烧器，我方制作的燃烧器正好填补空白。

最近中国船舶总公司要求所有供应船用消声器的厂商，必须提供热态消声参数，也就是要求模仿柴油机工作的状态下的参数，因此需要大量的高温、高压力、高流量燃烧器，这是一个产业化的很好机遇八、风险分析及对策

（一）技术风险及对策技术风险：1)本成果对流量控制采用电动阀调节方式，国内生产的电动阀普遍体积大，操控精度不高等缺点;国外电动阀如西门子虽克服上述缺点但价格太贵。2)自动控制燃烧器运行到所设定的工况时间稍长，燃油、电能造成不必要的浪费。对策：1)需要大量市场分析找出适合的产品，以满足小型化的要求。2)优化自动控制算法，尽快达到所需工况。

（二）生产风险及对策由于本成果燃烧器依据航空发动机机理设计，对加工精度要求高，因此在生产过程中需严把质量关。

九、投入与效益分析资金主要用途在于购买原材料和组织生产、调试，这方面可以视研发进展情况进行安排，所以资金风险较小。需要校方提供必要的生产、调试、组装场所100平方米，启动资金150万元。

对于未来三年的发展，我方有较为明确的市场目标和发展计划，并将在此计划下把公司从产品试投产发展到进入规模化生产，从借助投资创业到收支平衡在进一步到盈利，力争通过3年的努力，建成国内一流的大流量燃烧器生产企业。

我方对未来三年的销售额预测为第一年50万，第二年150万元，在第三年力争达到1000万人民币。