[00116099]汽车高性能热作模具材料及表面复合强化技术
交易价格：
面议
所属行业：
金属材料
类型：
非专利
技术成熟度：
可规模生产
交易方式：
技术转让
技术转让
技术入股
技术转让
联系人：
湖北工业大学
进入空间
所在地：湖北武汉市
- 服务承诺
- 产权明晰
-
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
本成果借助大型热力学和动力学计算软件Thermo-calc&Dictra，在H13钢基础通过优化合金成分并添加微量的铌，在保持H13钢原有优异性能的前提下，改善H13钢的热疲劳性能，从而开发出一种新型优质的汽车用热作模具钢HG1钢。同时结合表面处理新工艺，将新材料应用在汽车发动机气门成型模具和汽车方向机凸轮轴成型模具，显著提高其使用寿命。该钢种主要应用在有色金属压铸模、热挤压模和小型热锻模，用于取代H13钢和3Cr2W8V钢。
主要技术指标：
（1）HG1钢在相同实验条件下具有比H13钢和3Cr2W8V钢更优异的热疲劳抗力；并且热疲劳过程中M23C6碳化物的粗化速率明显降低；
（2）HG1钢回火稳定性和热稳定性较H13钢好。回火温度低于600℃时HG1钢的硬度与H13钢相当。当回火温度超过600℃以后，HG1钢硬度始终高于H13钢；在650℃硬度仍保持硬度在45HRC以上。在700℃下回火24h后，硬度仍在28~30HRC。
本成果经湖北省科技厅2007鉴定，结论为国内领先水平。
本成果借助大型热力学和动力学计算软件Thermo-calc&Dictra，在H13钢基础通过优化合金成分并添加微量的铌，在保持H13钢原有优异性能的前提下，改善H13钢的热疲劳性能，从而开发出一种新型优质的汽车用热作模具钢HG1钢。同时结合表面处理新工艺，将新材料应用在汽车发动机气门成型模具和汽车方向机凸轮轴成型模具，显著提高其使用寿命。该钢种主要应用在有色金属压铸模、热挤压模和小型热锻模，用于取代H13钢和3Cr2W8V钢。
主要技术指标：
（1）HG1钢在相同实验条件下具有比H13钢和3Cr2W8V钢更优异的热疲劳抗力；并且热疲劳过程中M23C6碳化物的粗化速率明显降低；
（2）HG1钢回火稳定性和热稳定性较H13钢好。回火温度低于600℃时HG1钢的硬度与H13钢相当。当回火温度超过600℃以后，HG1钢硬度始终高于H13钢；在650℃硬度仍保持硬度在45HRC以上。在700℃下回火24h后，硬度仍在28~30HRC。
本成果经湖北省科技厅2007鉴定，结论为国内领先水平。
