[01145074]城市公交汽车燃用含氧柴油降低碳烟颗粒及NOX排放的应用研究
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公路运输
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非专利
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技术详细介绍
柴油机具有经济性和动力性好的优点,柴油机在车上应用将越来越广泛。但柴油机的碳烟及NOx排放高,且同时要降低这两种排放物是十分困难的。为满足日益严格的排放法规,各国对降低柴油机碳烟和NOx排放进行了大量研究,但研究结果多对发动机结构有较大变动,结构较为复杂,对大量在用车来说,在发动机结构难以改变的前提下,采用排气后处理装置往往达不到所要求的结果。采用代用燃料可同时降低碳烟和NOx排放,但都具有自身的问题,在近期内还不能普遍应用,车辆上大量使用的还是石油基燃料。 本项目研究了柴油机中燃用柴油和碳酸二甲酯(DMC)混合燃料后,对柴油机碳烟排放,NOx及动力性和经济性的影响,并进行了公交汽车燃用柴油和DMC混合燃料后的实车试验。研究结果表明:使用混合燃料后,在试验台上,柴油机在不同工况下,碳烟排放分别下降30-50%,热效率提高2-3%,NOx基本不变。公交汽车的实车试验,碳烟排放降低50%左右。 研究得出了柴油和碳酸二甲脂(DMC)的互溶性条件和二者的最佳混合比,至今未见国内外有同类研究报导。 验收专家组认为:研究成果达到国内先进水平,并填补了省内空白,为柴油机合理使用含氧燃料提供了理论依据,对降低柴油机的碳烟排放有较高的学术和工程应用价值。专家组建议进一步加大投入,研究含氧燃料在城市公交汽车应用的技术问题,尽快在城市公交汽车得到推广,为城市环境保护做出贡献。
柴油机具有经济性和动力性好的优点,柴油机在车上应用将越来越广泛。但柴油机的碳烟及NOx排放高,且同时要降低这两种排放物是十分困难的。为满足日益严格的排放法规,各国对降低柴油机碳烟和NOx排放进行了大量研究,但研究结果多对发动机结构有较大变动,结构较为复杂,对大量在用车来说,在发动机结构难以改变的前提下,采用排气后处理装置往往达不到所要求的结果。采用代用燃料可同时降低碳烟和NOx排放,但都具有自身的问题,在近期内还不能普遍应用,车辆上大量使用的还是石油基燃料。 本项目研究了柴油机中燃用柴油和碳酸二甲酯(DMC)混合燃料后,对柴油机碳烟排放,NOx及动力性和经济性的影响,并进行了公交汽车燃用柴油和DMC混合燃料后的实车试验。研究结果表明:使用混合燃料后,在试验台上,柴油机在不同工况下,碳烟排放分别下降30-50%,热效率提高2-3%,NOx基本不变。公交汽车的实车试验,碳烟排放降低50%左右。 研究得出了柴油和碳酸二甲脂(DMC)的互溶性条件和二者的最佳混合比,至今未见国内外有同类研究报导。 验收专家组认为:研究成果达到国内先进水平,并填补了省内空白,为柴油机合理使用含氧燃料提供了理论依据,对降低柴油机的碳烟排放有较高的学术和工程应用价值。专家组建议进一步加大投入,研究含氧燃料在城市公交汽车应用的技术问题,尽快在城市公交汽车得到推广,为城市环境保护做出贡献。