[01119624]基于多功能航标的海事监管关键技术研究及应用

为了拓展航标的功能,提升内河航运能力、减少安全事故和溢油污染危害,交通运输部委托武汉理工大学、交通部规划研究院、长江航道局、长江海事局、长江三峡通航管理局等单位进行“基于多功能航标的海事监管关键技术研究及应用”的科研工作。该项目是交通运输部西部建设科技项目,项目编号：2009328811064。 1)技术原理 本项目在传统航标的基础上集成了溢油、能见度、风速、温度、湿度、降雨量、水流速度以及水深等传感器,实现了对内河水面油膜、气象和水文信息的实时采集;通过将GPRS、ZigBee与自主开发的AIS相结合,实现了航标与海事监管中心以及航标之间的信息无线传输;运用VC++开发了多功能航标信息管理软件,实现了航标所在位置的溢油、能见度、风速、水流速度和移位报警;将多功能航标信息与OILMAP软件相结合,实现了油膜厚度的计算、溢油流量的估算。 2)性能指标 （1）对于厚度大于03mm的石油（包括重油、轻柴油、原油、航空煤油等）油膜识别率达到90%以上。 （2）信息丢包率小于1%。 1.系统实现了基于多种传感器的溢油、能见度、水流、风速、温度等通航环境信息的动态采集与实时处理;将AIS与GPRS结合,解决了信息传输问题,实现了标—岸—船之间的信息交互。 2.结合电子航道图开发了多功能航标系统的应用软件,实现了海事监管报警与预警、信息浏览查询、通航环境信息和重点污染水域信息显示等多项功能,软件界面友好,使用方便。 3.建立了溢油量估算模型,并结合OILMAP软件对溢油的动态归宿进行了模拟,可为溢油应急提供决策支持。 1)技术熟练程度 该项目成果已经在三峡库区进行了工程实践和应用,效果良好。 2)适用范围 本项目研究成果可在内河和沿海海事监管以及航标维护领域广泛推广与应用。安装传感器的航标船的长度最好在7m以上。 3)应用安全性 本项目开发产品安全可靠,对人类和动物不会直接造成危害。 1)应用情况 本项依托“三峡坝区船舶污染防治一期工程”和“三峡坝区河段数字航道建设工程”。当前已在三峡坝区应用了3个航标。运行期已超过半年,运行良好。 2)存在问题 目前多功能航标系统水流速度传感器为接触式,在江中使用经常受漂浮物影响,使传感器失效,建议在后期研究中将水流速度传感器改为非接触式。