[01104356]铁路提速线路化技术及其理论基础与工程实践
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技术详细介绍
该项研究是在我国铁路全面提速的大背景下提出的，目运用现代车辆－轨道耦合动力学理论，通过建立提速车辆－轨道耦合动力学模荆地，对提速线路疲乏岔、钢轨接头、桥台与路基连接处、以及小半径曲线等线路薄弱部位年轻化轨动力作用，进行了理论分析与试验研究，探明了产生了这些动力问题的根源及其危害。在此基础上，结合我国铁路实际，总结出强化提速线路的五项关键技术措施：对时速140～160km提速区采用高弹性轨下胶垫；推广使用60AT可动心轨式提速道岔；逐步推行道岔无缝化改造；对关键桥涵端部路基基础进行加固；对山区铁路小半径曲线轨道采用新型混凝土轨枕及配套强化措施。