[00109643]中间轨道及辅助装置运输系统
交易价格：
面议
所属行业：
铁路运输
类型：
实用新型专利
技术成熟度：
通过小试
专利所属地：中国
专利号：201020145781.0
交易方式：
技术转让
技术转让
技术入股
技术转让
联系人：
张发林
进入空间
所在地：广东中山市
- 服务承诺
- 产权明晰
-
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
技术简介： 一种中间轨道及辅助装置运输系统,在现有轮轨铁路左、右两股钢轨的中位线建立中间轨道（2）及列车转向架轮轴（10）中下方设置一控制器装置，控制器装置下端为垂直连接一挂钩装置，挂钩（3）左右两侧中部槽口位置各水平安装一导向轮（4），上端设置有一减振装置，在中间轨道（2）中上方从转向架牵引电机转轴齿轮（22）、转向架轮轴齿轮（18）和链盘（34）伸出的升降架轮轴（24）设置有启动论（26）、制动轮1（30）和制动轮2（31）......
有益效果：该发明能有效解决列车直线运行的蛇行运动、曲线运行时由于欠超高、过超高的存在及列车的导向引起的车轮轮缘和钢轨的侧向力，以及列车运行的竖向力、快速启动、快速制动和大坡度爬坡等技术问题，尤其是横向力、快速制动是该技术领域在本发明前欲解决而未解决的两大技术难题。该技术方案的实施，具体可解决列车运行过程中因横向力引起的车轮轮缘与钢轨侧面的摩擦阻力、轮轨磨耗和轮对的爬轨现象，及列车运行过程中由于轮载过轻，山体滑坡、结冰等引起的轨道不平顺或风力等作用下导致的列车倾覆现象；还可解决车轮轮缘与钢轨侧面之间游间的取值问题以防止轨头被横向击溃的危险和旅客旅行的舒适性，以及车轮踏面斜度或等效斜度过小会使列车曲线通过能力减小, 斜度或等效斜度过大会加剧蛇行失稳之间的矛盾；特别是因列车运行的安全空间得到了足够的提升，进而可大幅提高列车运行的速度等二十多个分项目。
技术的应用领域前景分析，本技术方案采用的中间轨道及辅助装置运输系统构造简单，性能可靠、经济实用，适用于所有板式轨道和混凝土轨枕铁路，尤其适合于板式轨道和曲线路段，既有线路易于改造，无须增加土地资源占用，空间占用非常小，具有和现有轨道、机车车辆的兼容性。其实，建立中间轨道的费用并不高，对于高速铁路来说，只占整个线路的0.15%~0.5%，如果从动态的角度考虑，这―数宇可能为负值，然而它产生的经济效益确是巨大的。
效益分析：
中间轨道及辅助装置运输系统预期在轨道交通领域，是续轨道板、动车组之后又一重大的技术性进步，预计该技术实施后在国内每年产生的效益至少在500亿元人民币以上。
技术简介： 一种中间轨道及辅助装置运输系统,在现有轮轨铁路左、右两股钢轨的中位线建立中间轨道（2）及列车转向架轮轴（10）中下方设置一控制器装置，控制器装置下端为垂直连接一挂钩装置，挂钩（3）左右两侧中部槽口位置各水平安装一导向轮（4），上端设置有一减振装置，在中间轨道（2）中上方从转向架牵引电机转轴齿轮（22）、转向架轮轴齿轮（18）和链盘（34）伸出的升降架轮轴（24）设置有启动论（26）、制动轮1（30）和制动轮2（31）......
有益效果：该发明能有效解决列车直线运行的蛇行运动、曲线运行时由于欠超高、过超高的存在及列车的导向引起的车轮轮缘和钢轨的侧向力，以及列车运行的竖向力、快速启动、快速制动和大坡度爬坡等技术问题，尤其是横向力、快速制动是该技术领域在本发明前欲解决而未解决的两大技术难题。该技术方案的实施，具体可解决列车运行过程中因横向力引起的车轮轮缘与钢轨侧面的摩擦阻力、轮轨磨耗和轮对的爬轨现象，及列车运行过程中由于轮载过轻，山体滑坡、结冰等引起的轨道不平顺或风力等作用下导致的列车倾覆现象；还可解决车轮轮缘与钢轨侧面之间游间的取值问题以防止轨头被横向击溃的危险和旅客旅行的舒适性，以及车轮踏面斜度或等效斜度过小会使列车曲线通过能力减小, 斜度或等效斜度过大会加剧蛇行失稳之间的矛盾；特别是因列车运行的安全空间得到了足够的提升，进而可大幅提高列车运行的速度等二十多个分项目。
技术的应用领域前景分析，本技术方案采用的中间轨道及辅助装置运输系统构造简单，性能可靠、经济实用，适用于所有板式轨道和混凝土轨枕铁路，尤其适合于板式轨道和曲线路段，既有线路易于改造，无须增加土地资源占用，空间占用非常小，具有和现有轨道、机车车辆的兼容性。其实，建立中间轨道的费用并不高，对于高速铁路来说，只占整个线路的0.15%~0.5%，如果从动态的角度考虑，这―数宇可能为负值，然而它产生的经济效益确是巨大的。
效益分析：
中间轨道及辅助装置运输系统预期在轨道交通领域，是续轨道板、动车组之后又一重大的技术性进步，预计该技术实施后在国内每年产生的效益至少在500亿元人民币以上。
