[00000292]抗爆节能发动机

技术投资分析： 　　《抗爆节能发动机》顾名思义，发动机工作在最佳状态是临近爆震时，“抗爆”即抗爆震，使发动机始终工作在最佳状态。“节能”是将计算机.传感器与传统的发动机相结合，达到节省燃料20-40% ;目前，我国乃至世界发动机的制造已经很精良，燃料系.润滑系.冷却系.点火系特别是电喷以及计算机控制点火时刻等都很先进，压缩比.燃烧比.混合比计算的非常精确。在此基础上节省1%燃料都很困难。那么本发明是怎样达到节省燃料20-40%的呢？很简单，机.电一体化。符合科技发展和国家扶持方向。众所周知，目前发动机的主体结构是由曲轴连杆机构和配气机构组成的，配气机构是最复杂的，它包括，正时齿轮.凸轮轴.推杆.导管.摇杆.支架等等，这么多复杂的结构仅仅是为了开.闭气门，这些复杂的机械运动产生很大的惯性力，气门弹簧必须有很大的弹力来克服这些惯性力，造成发动机2-5%的无功损耗。本发明取消发动机的配气机构。发动机气门的开与闭由计算机控制，计算机的主体部件就是电磁阀，电磁阀(动磁铁)与气门杆连接，带动气门工作。电磁阀是由曲轴转角传感器控制的。即曲轴转到某个角度，命令相应的气门开与闭。实现了可以任意改变发动机行程（本来是四行程发动机，随着发动机转速和负载的情况随时可转换为六行程或八行程甚至十八行程）。 技术的应用领域前景分析： 　　（目前，世界上还没有可以任意改变行程的发动机）本专利是国际领先的科研成果，震撼全球的伟大发明，新工业革命的开始！每年仅节约燃料的价值超过1000亿元。缩小发动机体积，降低制造成本更为明显。并有提升我国国际地位的社会效益。这项发明是打破发动机制造常规的结晶。 效益分析： 　　取消发动机配气机构: 　　（1）使得发动机体积缩小.重量减轻20-30%.节约大量原材料； 　　（2）可减少无功损耗即动力增加2-5%； 　　（3）减少了制造和装配工序，可降低发动机制造成本30-50%发动机制造厂商将有更大的利润空间。 　　（4）无需调整气门间隙及机械维修且消除了机械传动的噪音并且不易出故障； 　　（5）由于机械传动受凸轮限制，气门是逐渐开与闭的，而本专利中开闭气门近似瞬时，因此缩短了“迭开”时间，使得进气更迅速，可多进一些混合气以加大动力，同时可使废气多排放一些，避免爆震，燃料燃烧的更理想，也就增加了动力，节约了燃料。 　　（6）由于电磁阀开闭气门近似瞬时，提高了进.排气速率，因此可将进.排气门缩小一些或降低气门提升高度，可减轻气门与座的敲击，降低气门温度，从而延长发动机使用寿命。 　　（7）现有发动机（汽车）尾气排放污染，很大部分是气门开.闭（迭开）即没有燃烧彻底就排放造成的，本发明没有“迭开”可减少污染。真正的环保.节能。 　　（8）由于水的蒸发潜热较高，所以吸收的热量较燃料多的多，因此产生冷却功效，增加了容积效率，同时也防止爆震的发生，增加了动力。 　　（9）现有发动机无论工作在什么状态永远四行程，即曲轴每转两周进一次燃料。即使入围世界十佳发动机戴-克著名的5.7升“hemi”v8发动机采用汽缸状态自动切换技术，也仅能够在红灯待命等状态下自动关闭四个汽缸，而关闭的四个汽缸受配气机构凸轮的限制，仍然存在压缩行程，产生阻力，节能不明显。本发明改变传感器角度便可改变发动机行程，当红灯待命等状态或下坡.及高速.怠速.空载行使时，四行程变为八行程，（变为进气.压缩.爆发.排气.排气.排气.排气.排气八个行程）除吸气.压缩.爆发行程外，排气门常开，没有阻力，曲轴每转四周进一次燃料，节约燃料50% 而需要强劲动力时，自动恢复四行程，达到平均节约燃料20-40%，且不易出故障，减少无功损耗，噪音小，寿命长，工作更平稳更安全。（目前，世界上还没有可以任意改变行程的发动机）本专利是国际领先的科研成果，震撼全球的伟大发明，新工业革命的开始！每年仅节约燃料的价值超过1000亿元。缩小发动机体积，降低制造成本更为明显。并有提升我国国际地位的社会效益。这项发明是打破发动机制造常规的结晶。 厂房条件建议： 无 备注： 无