技术简介： 项目概述：一、电池单体测试平台，电池单体测试平台构成如下：1.具有8路独立控制通道的新威CT-4008电池测试系统，通道的电压范围为0～5V，电压测试控制精度为±0.1%FSR；2.最大充放电电流±100A，…… 查看详细 >
技术简介： 项目概述：一、平台建设：拥有完整供气系统、通风系统、安全检测系统、燃料电池材料和测试设备，如GAMRY电化学工作站、电子负载、温控箱和大功率电源等。购置有数控精雕机、小型多功能车床、激…… 查看详细 >
技术简介： 项目概述：本成果主要开展了混合动力传动系统的构型设计、系统参数匹配、多能源系统能量管理及其功率分配控制、各工作模式切换动态控制、实验评价等研究，开发设计了一系列混合动力总成样机，解…… 查看详细 >
技术简介： 项目概述：1.动力传动系统高功率密度设计方法提出了融合传动构型自动生成优选、机电集成设计、齿面改形改性、拓扑参数优化与结构轻量化设计的动力传动系统高功率密度设计方法，显著地提高了风电…… 查看详细 >
技术简介： 项目概述：拥有平顺性、操纵稳定性的高精度硬件（IMC、B&K、Speedbox）测试系统，拥有具有自主知识产权的数据处理和分析软件，可实现汽车平顺性、操稳性的客观测试与评价。2.基于多体动力学开展…… 查看详细 >
技术简介： 本成果开发了具有自主知识产权的同步带传动系统数字化与智能化设计以及刚柔耦合动力学仿真计算专用软件工具，指导企业自主开发和分析了多款汽车发动机正时同步带传动系统，利用该专用软件还可以…… 查看详细 >
技术简介： 对汽车车轮、转向、制动、悬架系统与轮毂电机的构件功能需求进行深入分析，通过构件功能融合的方式将结构进行集成，减少构件并进行深度集成设计，提出不同集成构型方案并优化可行方案，实现轮毂…… 查看详细 >
技术简介： 建立了复杂行驶工况下高精度可预测轮胎多维耦合力学模型，提出了基于轮胎侧偏角的汽车稳定裕度评价指标，解决了车辆失稳评价和预判难题。2.实现了电动汽车驱动功率和非驱动功率进行功率和能量的…… 查看详细 >
技术简介： 本成果开发了具有自主知识产权的链式CVT数字化设计、智能化装配及动力学仿真专用软件模块，为链式CVT传动系统的正向主动设计、动力学建模与仿真分析、NVH性能评估、链式CVT传动系统机电液控一体…… 查看详细 >
技术简介： 针对DCT、AMT的起步换挡控制，提出了基于模型的先进控制策略，解决了标定工作fi过于繁重、瞬态工况性能不稳定的问题。有级传动车辆换挡过程由于速比的转换，整车动力输出存在不连续性，引起换挡…… 查看详细 >
技术简介： 带电机余热回收的二氧化碳热泵空调整车热管理系统，包括电机余热回收模块、电池热管理模块、乘员舱热管理模块和热管理控制器；所述热管理控制器与电机余热回收模块、电池热管理模块和乘员舱热管…… 查看详细 >
技术简介： 本团队以林君院士为核心，对无人自主地质勘探装备关键技术进行研究与系统开发，针对野外复杂恶劣作业环境特点，形成了一套集环境感知、自主行驶、无人自主作业功能于一身的智能移动勘探作业平台…… 查看详细 >